继 B10 成功突破月销万辆后，零跑趁热打铁，迅速推出 B 系列第二款车型——定位纯电紧凑型家轿的 B01。

售价仅 8.98 万起，最高不过 11.98 万，直接把战场拉到最拥挤、最敏感的 10 万级纯电车市场。

而他们的目标也很明确：做一台 " 没有短板 " 的家用车，甚至成为 " 半价 Model 3" 的平替之选。

售价 8.98-11.98 万的零跑 B01，选择的方式是将激光雷达、8295 芯片、650km 续航统统带进 10 万级市场，在这个价位段上给出一个 " 超纲 " 的配置答案。

那么，零跑 B01 到底卷得有多狠，相比同级车型都有哪些优势，又是否值得我们掏腰包为它买单呢？

有哪些亮点？

零跑 B01 是 B 系列的首款纯电轿车，搭载了零跑最新 LEAP 3.5 技术架构。

这个架构的最大特点就是高集成，比如电池模组升级为了 CTC 2.0PLUS，电池包和下车体共用结构，提高了体积利用率，带来更轻的车身、更长的续航。

过去想要拥有一辆续航 650km 的车，预算通常得拨到 20 万以上。

也有一些车在挑战 " 续航平权 "，比如售价 12.88 万的埃安 RT 650 智享版，而零跑 B01 则再砍一刀，直接让 "650 km 俱乐部 " 的门槛来到 10.98 万。

零跑 B01 有 43.9、56.2、67.1 度 3 种电池包规格，对应的续航分别为 430、550 和 650 km，支持 4C 超充，即使是最大的电池包，从 30% 充到 80% 也只需要 18 分钟。

高集成带来的另一个优势就是空间利用率大。

零跑 B01 车长 4730 mm，轴距 2735 mm，是款紧凑型轿车，但是官方称它的乘员舱 " 得房率 " 达到了 86 %，甚至甩出一张和 Model 3 的后排腿部空间对比：零跑 B01 后排腿部空间为 932 mm，而 Model 3 则为 889mm。

在一些细节上，零跑 B01 使用了大量软包以及零甲醛的材料，据说是达到了母婴级别的环保环境，副驾打孔支持各种 DIY，以及为紫外线隔绝率 99.9% 的全景天幕配上了电动遮阳帘。

更多的暖心设计则要通过智能座舱来实现，零跑 B01 车内配备一块 14.6 英寸 2.5K 悬浮大屏，相比不少同级采用 1080 屏幕的车型 " 颗粒感 " 会更轻，显示更加细腻。

同时，新车根据不同配置分别搭载了 8155 或 8295P 芯片，语音助手响应只需要 0.5 秒。系统会在车主上车时播放常听的音乐，下班时自动调整空调温度等等，提高用车的氛围感。

零跑 B01 激光雷达版还会搭载一颗 128 线激光雷达等 27 个智驾硬件以及 200TOPS 算力的 8650 智驾芯片，这也是目前市面上最便宜的一款搭载激光雷达的车型。

不同的是，零跑并不像其他企业将激光雷达用作城区领航标配，当前这款车型能够实现的功能是高速领航、城区记忆领航以及跨层记忆泊车。

副总裁曹力在会后群访中表示，现阶段是想解决用户最常用的场景，让这些场景功能更好用安全。未来肯定是往高端挑战，追到第一梯队。

也就是说，这颗激光雷达是为了安全冗余存在。盲猜一下，更高阶的功能，大家也许可以在后续发布的 D 系列豪华旗舰车型上见到。

零跑 B01 最后一大亮点就是操控，副总裁曹力表示 " 这是我们第一次在发布会上直接说我们操控这一块的特性 "。

关于操控，零跑用了一些近乎夸张的形容：豪车驾控。

作为一款十万级的车，它使用了前麦弗逊加后五连杆的底盘结构，全系后置后驱，50:50 轴荷比，160kW 高功率版零百加速只需 6.4 秒。  

更 " 超纲 " 的是它又把爆胎稳定控制系统的价格打到了新低，官方表示这套系统可以做到 120km/h 爆胎控制，并能在 500 毫秒内修正姿态，提高安全性。

同级卷王？

虽然零跑 B01 发布会上全程都用 Model 3 的数据做对比，但从价格和定位上来说，它最直接的竞争对手，是持续销量破万的小鹏 MONA M03。

对于最考虑预算的朋友来说，零跑 B01 要更加友好，起步价只需要 8.98 万，续航为 430km。

如果选择 9.58 万的零跑 B01 2026 款 550 舒享版，续航就来到了 550km，甚至比入门版 MONA M03 的 515km 还要更长一些。

我们选出两款车在价格上较接近的版本，其中零跑 B01 2026 款 550 悦享版售 10.38 万，小鹏 MONA M03 2025 款 515 长续航 Plus 版售价 11.98 万，列出其部分基础配置对比如下：

以上信息供注重性能和续航的朋友参考。

在基础配置上，零跑 B01 确实做到了整体呈现出更多优势，拥有更好的动力和续航，不过价格高一档的小鹏 MONA M03，在部分舒适配置更丰富。

比如前排座椅标配加热、通风，主驾还可以按摩。另外小鹏 MONA M03 的顶配版还可以实现城区领航，带来不同的体验。

写在最后

在会后群访中，零跑官方还透露了两个信息：

其一，这个定价不是赔本赚吆喝，而是全域自研能力带来的结构性优势，并非价格战内卷的结果。

朱江明在会后群访中表示 " 零跑不仅是做到不亏本，我们的毛利率还要稳步地上升。我们一旦定了价，不会天天地去做优惠，价格要遵循这个市场的价格。"

其二，B01 不会转向网约车市场，始终聚焦年轻用户的家用需求，做一个更懂年轻人、更值得推荐的家用电车。

再加上 " 即买即提 " 的供货节奏，B01 不仅价格稳、配置实在，甚至连提车周期也都贴近了当代年轻人 " 即时满足 " 消费心理。

那么评论区的各位年轻人，面对同样在卷价格、卷配置的秦 L EV、埃安 RT、小鹏 MONA M03，你更青睐哪一款呢？

END