前不久，猛士 M817 开启预售，两款车型预售价 32.99-35.99 万元，作为猛士科技旗下的第二款车型，猛士 M817 的造型更加克制，价格更加友好，但该有的越野配置，该有的舒适性装备却是一样不落，那么，猛士 M817 开起来感受如何？前不久我们刚刚对它进行了试驾。

作为猛士科技旗下的第二款车型，猛士 M817 此次拥有诸多技术革新，例如它是首批搭载华为乾崑 ADS 4 高阶辅助驾驶系统的车型，同时还搭载了华为鸿蒙座舱 5。

而外观设计上，猛士 M817 此次推出城市版和越野版车型，一些细节的差异在于车顶的探照灯、车尾的外挂式全尺寸备胎等。整体来说，猛士 M817 虽然线条不像 917 那么夸张，但依然硬朗，且有着足够的个性化空间。

另外猛士 M817 还采用插电式混动系统，提供综合续航 1300km，综合输出功率高达 505kW, 可以实现 5 秒级的破百加速，亏电优化则仅为 7.24L/100km。除了拥有强劲的动力和同级别较为出色的油耗表现，M817 的 Max 车型还配备后轮转向系统，最小转弯半径仅 5.2 米，大大提升操控灵活性。

作为一辆新能源硬派越野车，猛士 M817 除了拥有强劲的动力，也提供空气悬架系统，可提供向上 105mm，向下 45mm，总计 150mm 的悬架调节行程，M817 最大涉水深度为 900mm，其它通过性数据方面，接近角 37.7 度、离去角 37 度、纵向通过角 27.3 度、最大离地间隙 333mm。

越野相关的操控配置方面，M817 提供猛士智能 E 锁，可以对打滑车辆进行电子锁止，提供更高效的动力分配，甚至 M817 还能实现原地掉头，最小转弯半径仅 3.5 米。另外 M817 还提供 9 种驾驶模式，其中包括深雪、泥地、岩石、涉水等 6 种全地形模式，1 种智能模式，能满足不同路况，不同驾驶经验的驾驶者，提供更易于上手的驾驶体验。

底盘系统方面 M817 采用全铝底盘，搭配非承载式车身结构，以及车身诸多 2000Mpa 的热成型钢，既保障了公路行驶的操控品质，又保障了越野场景下，足够的车身强度。