在城市发展的宏大叙事中，交通路网宛如城市的 " 脉络 "，不仅承载着市民的日常出行，更推动着城市经济、文化等多方面的发展。近年来，长春市在交通路网建设上持续发力，用精细化治理的 " 绣花功夫 "，一针一线织就人民城市的幸福图景。

作为我市重点民生工程，北环城路管线改造工程于今年 5 月份正式开工建设。此时的施工现场，各类工程机械轰鸣作业，工人们正紧张有序地进行路基填筑、管道铺设和桥梁施工。

北环城路排水改造工程起点为青年路，终点为伊通河，全长 6.1 公里。改造后原有双向 4 车道将拓宽至双向 8 车道，设计时速 50km。并同时翻建宋家明沟桥和四化桥，提升绿化、慢行系统和道路面层。目前，该项目的排水工程已完成 75%，路基工程完成 20%，计划今年 10 月末通车。

长春城投基础设施建设项目管理咨询有限公司项目管理部副部长 丰冬刚：北环城路是连接绿园区、宽城区、二道等区域的重要主干路，以前是全市最拥堵的主干路之一，平均车速仅为 11.3km/h，严重影响了周边居民的出行。改造后，交通的通行能力预计提高 100%。

市民 吴雷：看到主干路有一个整体的提升改造，对市民来说是非常欣慰的。

经过三年的施工建设，东南湖大路东延工程也将于今年 7 月末全线通车。宽阔的行车道、平坦的路面、新栽植的沿街绿化 ...... 东南湖大路将以崭新的面貌出现在大众视野。

该项目始于洋浦大街，终到雾开河大街，全长约 10 公里，道路宽度为 45-79.5 米，双向 8-12 车道，设计时速 50-60 公里。目前，工程主体已全部完工，正在进行道路绿化等附属工程的施工作业。

长春城投基础设施建设项目管理咨询有限公司副总经理 刘万友：原来市区前往莲花山，只能通过洋浦大街绕行武汉路、合肥路，如果堵车的话可能绕行东方广场。这条路打通了之后，洋浦大街直接通过东南湖大路，前往莲花山，平均节约 10 分钟左右。

随着城市主干道改造工程加快推进，针对背街小巷的精细化治理也全面展开。今年 6 月份以来，市城市管理局组织各城区开发区将管理力量、管理资源向背街小巷延伸，重点解决老旧小区、市政道路、园林绿化、架空线缆、工地环境、市容环境等方面存在的问题。这些隐匿在繁华街区背后的城市 " 里子 "，正在经历一场由表及里的系统升级。

市城市管理局综合指导处副处长 付秀杰：到目前，共排查出问题 8135 个，力争用 2 个月左右时间，将问题快速销号，见到成效，为市民营造整洁有序、和谐宜居的人居环境。

如果说背街小巷是城市的 " 毛细血管 "，断头路就是城市路网的 " 梗阻点 "，近年来，市建委聚焦重点商圈、居住社区等方面，着力打通近百条断头路，完善区域交通微循环，并同步实施排水设施新建和改造，改善城市发展环境。

与此同时，我市大力推进高速公路建设，" 两环九射 " 高速公路网布局全面落地，都市圈环线高速公路东环二期项目、长太高速已建成通车，铺就了区域协同发展的快车道。

公共交通领域，我市积极践行公交优先发展战略，2024 年，轨道交通 6 号线开通运营，公交线路调整 30 条，施划公交专用道 10 公里 ，更新公交车辆 300 台，深度推进 " 轨道 + 公交 + 慢行 " 三网融合，并获评全国公共交通优先发展和绿色出行典型城市，位列全国第三。

一条条延伸的道路，缩短的不仅是距离，更是人与城市的心理隔阂；一座座飞架的立交，连接的不仅是区域，更是发展与民生的双向奔赴。长春的交通脉络在 " 舒筋活络 " 中愈发畅通，而这座城市的未来，也正随着滚滚车流，驶向更高效、更便捷、更温暖的明天。

来源：长春新闻

编辑：王奇

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