这几年，我们见识过了家电企业造车、航空公司造车、自媒体造车……反正各行各业似乎有了钱都想去造车，这其中有的存活下来，有的已经消失在历史长河中。而如今，以货运平台起家的货拉拉，竟然也迈入汽车赛道了。

近日，货拉拉旗下汽车科技品牌 " 货拉拉多拉 " 宣布首款专属货车 " 多拉大面 " 正式上市，价格还不贵，起售价只要 7.68 万元。

不过与传统意义上的，自己找资质、建厂房的造车模式不同，" 多拉大面 " 是由长安跨越根据货拉拉的需求深度定制，通过货拉拉的渠道进行销售，有点类似于曾经滴滴与比亚迪合作的比亚迪 D1 网约车的模式。

而作为国内专业货运平台的定制车型，" 多拉大面 " 确实很懂货运行业痛点，在产品优势上有着很强的针对性：宽大货箱、大开度货舱门、三座设计、12 个捆扎环等设计保障了货物装载性。而 2C 超充电池保证了车辆的补能效率，简单来说就是 " 多拉快跑 "。

另外针对货拉拉平台司机，选择 " 多拉大面 " 还能获得平台减佣等政策倾斜，对于司机来说能够增加不少收入，可以说是对用户心理拿捏的非常精准了。

不得不说，相比现在市面上各种涌入汽车赛道的造车新势力们，货拉拉的这种模式起码看起来要靠谱很多。作为货运平台，货拉拉手握着流量的入口与销售渠道，如果能通过深度定制的模式，将生产企业和客户需求连接在一起，没准真能实现一个多方共赢的局面呢。