快科技 7 月 28 日消息，是在没想到，中国石化竟然在官方视频号上做起了一期 " 伪科普 "（现已删除），而这也被不少汽车博主吐槽称 " 一本正经地胡说八道 "。

视频中，中石化工作人员称，电动车在长途驾驶后真的不能立刻充电，随后做起来 " 科普 "：

电车在工作过程中会产生大量的热量，电池始终处于高温状态，特别是长时间高速驾驶后，如果刚停下来就立即充电，会导致电池内部的电解液气化，出现鼓包，加速车内线路老化损坏。

最后，中石化给出结论：夏季跑高速后，需要将车静止一段时间，让动力电池充分散热后再充电。

如此违反基本常识的结论自然备受批评，有人表示：都 2025 年了，还有这种伪科普，而且还是中石化官方发的，太离谱了；还有人表示，我买的是车，不是请的爷，怎么那么矫情。

实际上 " 电动车跑高速后不能立即充电 " 的观点，本质是对 " 电池热管理系统 " 和 "BMS 智能控制 " 的不了解 .

首先，现代电动车的热管理系统已实现 " 动态温控 "；

其次，充电时 BMS（电池管理系统）会主动适配电池状态，不存在 " 强制高温充电 " 风险；

然后，" 高温损伤电池 " 的担忧，混淆了 " 极端高温 " 与 " 正常工作温度 " 的概念；

最后，行业实测与车企规范均支持 " 高速后立即充电 " 的合理性。

现代电动车的技术已能确保高速后的电池状态完全适配充电需求，且充电过程受多重安全机制保护，相反，刻意等待反而可能因电池降温导致充电效率下降，甚至增加低温充电的隐性风险。