总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

8 月 1 日，上汽奥迪 A5L Sportback 将正式上市。在品牌、配置与技术均在线的前提下，它最令人关注的，反而不是设计、性能，甚至不是 " 首款搭载华为智驾的燃油车 " 这层光环，而是一个越来越无法忽视的事实——它很有可能成为奥迪历史上 " 最有价格诚意的那一款 "。

此前，上汽奥迪 A5L Sportback 已开启预售，共推出五个配置版本，预售价为 27.99 万元至 33.99 万元。限时优惠后，价格下探至 26 万起，而顶配也控制在 32 万元以内。要知道，现款进口 2024 款奥迪 A5 Sportback 起步价为 38.58 万元，顶配更是接近 50 万元，即使终端优惠后，也仍比 A5L 贵出不少。

更关键的是，这不是 " 减配平替 "，而是实打实的进化：设计上延续奥迪 A5 家族的溜背美学与无框车门，智能化层面首搭华为乾崑智驾系统，第五代 EA888 Evo 2.0T 发动机，奥迪 quattro 智能四驱系统……上汽奥迪 A5L Sportback 并非 " 为了便宜而便宜 "，而是一次围绕中国市场深度定制后的全维跃升。价格背后，是体系能力的释放与成本结构的重新配置。

德系豪华的集体 " 向下 "：

谁才是最会讲价格故事的那一个？

上汽奥迪 A5L Sportback 所面临的竞争并不轻松：同价位区间，宝马 3 系（指导价 29.99 万 -39.99 万元）、奔驰 C 级（指导价 33.48 万 -37.31 万元）仍然占据 B 级豪华轿车的主流心智。更低一些，还有凯迪拉克 CT5、捷豹 XEL 等长轴运动轿车在价格与性能之间反复拉扯。

但与这些老牌 " 卷王 " 相比，上汽奥迪 A5L Sportback 至少具备三大底气：

第一是品牌稀缺性。过去 A5 一直是奥迪产品序列中的 " 个性选项 "，无论是无框车门还是掀背造型，都更接近 " 懂车人 " 的审美，如今加长之后更兼顾实用，首次实现 A5 国产 + 溜背 +quattro 三位一体，定位更加清晰。

第二是智能化含金量。虽然 " 华为智驾 " 近来频频登上热搜，但大多仍集中在新能源车领域。上汽奥迪 A5L Sportback 是首款搭载该系统的燃油车，在城区领航、智能泊车、OTA 能力方面，已不输新能源竞品，甚至部分功能更加稳健、成熟。相较同价位的宝马 3 系与奔驰 C 级，它在智驾体验上是碾压式领先。

第三是价格释放的可预期空间。从以往奥迪国产车型的市场节奏看，上汽奥迪 A5L Sportback 很可能在上市即享多项权益礼包。目前，其首发限量版，在尊享 quattro 型基础上只需要增加 1 万元，就升级包括曜黑尾翼、B&O 音响、RS 轮毂等在内的诸多配置。正式上市之际，再叠加金融购车、置换补贴、保险补贴等综合权益，其中高配车型的最终到手价格或将进一步走低。

换句话说，上汽奥迪 A5L Sportback 不是在 " 降价 "，而是在用 " 更合理 " 的方式重新定义奥迪 A5 应有的价格带。

有趣的是，上汽奥迪此次释放价格诚意的背后，恰恰是其在体系效率上的 " 内功进步 "。

从制造平台、零部件国产率到供应链协同，上汽奥迪 A5L Sportback 项目上已打通全链路优化路径，在保留奥迪全球标准前提下，有效控制了制造与交付成本。而从集团层面看，作为大众集团在中国南方的重要桥头堡，上汽奥迪也承载着品牌年轻化、科技化布局的重要任务，其战略定位并非简单的 " 进口替代 "，而是全新突破。

更重要的是，从消费者视角来看，这场定价 " 重构 " 正在改变一个重要事实：在 26 万元左右区间内，消费者终于可以不用在 " 设计个性 " 与 " 空间舒适 " 之间左右为难，也不必在 " 智能科技 " 与 " 品牌稳定 " 之间妥协退让。上汽奥迪 A5L Sportback 的出现，给了他们一个 " 全都要 " 的可能。

从纸面到实际体验：

A5L 如何在新势力环伺下脱颖而出？

一台车是否 " 值 "，其实归根结底还是看它开起来怎样、坐进去怎样、用起来是否方便。

从驾驶感受来看，上汽奥迪 A5L Sportback 搭载第五代 EA888 Evo 发动机，匹配 quattro 智能四驱系统与 7 速湿式双离合变速箱，在日常驾驶中动力输出线性且富有弹性，官方零百加速为 6.4 秒，同时具备 CDC 动态悬架系统，兼顾城市通勤的舒适与高速行驶的稳定。

坐进车内，车机 UI、语音识别、导航指令这些看似不起眼的细节，决定了用户每天 " 真实用车 " 的质感。A5L Sportback 所搭载的华为乾崑智能驾驶系统，不只是打通了 " 城区 NOA"，更让整套人车交互系统有了清晰的逻辑：从语音响应速度、地图识别精准度，到自适应巡航与车道保持的稳健性，体验上远超传统豪华燃油车。

不少用户可能会联想到小米 SU7，作为科技新贵，其确实让很多人重新理解了智能化与价值感的组合方式。但对于一些 " 希望燃油车也能开出智能感 " 的用户来说，A5L 或许是另一条通路：它没有极限参数，也不走情绪营销，却在体验稳定性与综合适应性方面表现得 " 恰到好处 "。

从具体账面数据看，上汽奥迪 A5L Sportback 的 "6.4 秒破百 " 似乎不及新势力电动车动辄 3 秒级的加速成绩。但真正决定驾驶质感的，从来不只是 " 起步推背感 "，更是中后段的持续线性输出、底盘支撑与转向响应的协调统一。尤其在城市与高速频繁切换的工况中，上汽奥迪 A5L Sportback 那种 " 不急不躁、始终在控 " 的稳定感，反倒是电动车往往忽略的部分。

比如与小米 SU7 相比，作为 " 新手 " 的小米强调极致加速与科技体验，但在用户反馈中也常出现 " 悬挂支撑不足 "" 续航波动 " 的声音。而上汽奥迪 A5L Sportback 的优势恰在于这些被忽视的基本功：CDC 动态悬挂让舒适与操控找到平衡点，车机与语音系统则基于华为乾崑方案迭代成熟，稳定性与流畅度远高于传统燃油车。

再比如与极氪 001 等智能中大型轿车相比，上汽奥迪 A5L Sportback 虽然在智能化层面不主打极致 " 黑科技 "，但凭借与华为智驾的深度集成，城区领航、智能泊车、主动变道等功能一应俱全，且更讲究可用性与冗余保护——不是为了炫技，而是为了让 " 第一次用智驾 " 的用户也能快速上手、安心使用。

空间方面，上汽奥迪 A5L Sportback 的 2922mm 长轴距，让它在后排乘坐体验上甚至不输于极氪 001 这类中大型轿车；同时溜背造型、无框车门也保留了 A5 一贯的运动气质，这种 " 可日常、也可个性 " 的双重身份，正是许多家庭用户在新能源车中难以兼得的体验。

在一个强调 " 性价比 " 的时代，上汽奥迪 A5L Sportback 更像是一种 " 价值感 " 的选择——既不追求参数极限，也不沉迷于科技炫技，而是在成熟平台、品牌保障、智能演进与价格理性之间，提供一个少见的均衡选项。在这个 " 人人都想又快又稳又智能 " 的时代里，上汽奥迪 A5L Sportback 用成熟的机械底盘、前瞻的智能化方案与清晰的品牌价值，让人们看到了另一种答案：不喧哗，自有声。

结语

从目前公布的预售价来看，上汽奥迪 A5L Sportback 的价格策略已经足够克制。限时优惠后的起售价 26 万元已经相当的 " 香 "。不过，真正的 " 惊喜 " 可能还在后面。

按照此前上汽奥迪 Q6、A7L 等车型的上市节奏，新车正式上市当天通常还会叠加现金直减、限时金融礼遇或配置礼包等 " 上市礼 "。再考虑到 A5L 当前市场关注度不低、产能爬坡节奏稳定，未来价格进一步松动的可能性并不低。

而从品牌调性和渠道策略来看，上汽奥迪 A5L Sportback 或许不会玩极限低价的 " 搏命战术 "，但 "27 万落地 CDC 悬架 ""30 万以内买到 quattro+B&O+ 华为乾崑 " 的场面，可能并不遥远。

如果你正在观望一辆豪华中型轿车，预算在 25-30 万之间，那么不妨再等等…… 8 月 1 日这天，或许真的会有 surprise。

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法律顾问

上海汉盛律师事务所 姜磊律师