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出品： 电动星球

作者：Wallace、Lucas

7 月 29 日，中保研最新安全测试结果出炉，蔚来萤火虫号称「刷新安全纪录」，成为网络上热议的焦点之一。

萤火虫在四大评级项目上获得 G 及以上评级，包括 1 个「G」，3 个「G+」。

官方表示，该成绩让萤火虫摘得中保研史上 「评分第一」的头衔（与乐道 L60、问界 M9 并列综合评分第一）。

接下来我们一起看看，萤火虫具体在哪些项目上，取得了出色表现。

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4 米小车安全比肩 SUV

消费者最为关注的「车内乘员安全」项目，测试车型想要拿到「G+」的综合评分，根据中保研的规则，需要在 8 个子项目中都至少拿到 G 的评分。

据官方信息，萤火虫的具体表现如下：侧面碰撞后 A 柱、车顶无折弯，乘员生存空间达到 25.5 厘米，超出最高标准 41.66%；配置 9 个安全气囊，侧气帘保压时长超 22 秒，是 C-NCAP 要求的 4 倍。

最终，萤火虫以 8 个子项「G」的成绩，在该大项中评为「G+」。

而另外两个「G+」项目，「车外行人安全指数」反映了萤火虫对低速工况下行人保护的关注；「辅助安全指数评价」则强调萤火虫作为 A0 小车，依然拥有可靠的主动安全能力。

在四个项目中，萤火虫仅在「耐撞性与维修经济性」上获得了「G」级评分，但已经是超出预期。

毕竟项目属于难度较高的评测维度，在行业内的优秀率仅为 5.4%；而其他参测的车型，拿到「P」「M」等成绩的不在少数。

最终「4G」的成绩，让萤火虫成为这一次中保研放榜中为数不多的「全优车型」。

另外的两款「4G」车型是乐道 L60 和问界 M9，但他们分别是中型 SUV 和中大型 SUV，理论上安全性有天然优势，在碰撞测试中也更加吃香。

值得一提的是，萤火虫作为 A0 级车型，安全碰撞的综合成绩甚至超过了小米 SU7、Model 3、理想 MEGA 等「大车」。

结合其「小车」的身份，称之为安全性「史上最佳」之一，的确不过分。

最安全的小车

市场很少将「安全」与「小车」联系到一起，原因之一是，过去中保研测试过的 A0 级小车，表现相对一般。

2022 年，欧拉好猫在中保研四项成绩中仅获得「A」「A」「G」「G」评分。在 25% 偏置碰撞环节中，欧拉好猫 A 柱有明显的弯曲；「腿部和膝部」项目被评为 P 级别。

客观来说，「A0 小车不够安全」的说法情有可原——前舱纵向空间普遍小于 60 厘米，25% 偏置碰撞时没有足够的缓冲空间；侧面防护更是软肋，B 柱到座椅中心的距离大多不到 25 厘米，吸能表现无法与大尺寸车型相比……

萤火虫官方表示，他们针对这些「固有弱点」做了强化。

比如白车身的高强度钢和铝合金占比达到 83.4%，让车身扭转刚度来到 35700Nm/deg；车架前向配备了两根超宽前防撞梁，除了提升吸能效果外，行人保护能力也有提升。

自启动交付以来，尽管萤火虫的开局并不被外界看好，但凭借稳扎稳打的市场策略、每月均有的「营销爆点」，其销量已经大大超出预期。

2025 年 5 月，萤火在首个完整交付月交出了 3680 台的成绩，超越 smart 精灵 #1 和宝马 mini；

6 月，萤火虫公布 BaaS 价格，当月销量环比上涨 6.8%，来到 3932 台；

7 月尚未结束，萤火虫在前两周已经取得了约 1800 张订单，周环比上涨 59%，且出现了延期 3～4 周交付的情况……最新的消息是，其累计交付已经突破 10000 台。

现如今通过中保研背书，得到了「最安全小车」的头衔，或许能进一步提振萤火虫的销量。

也难怪萤火品牌营销负责人浦洋在一场小型活动中表示，萤火产能问题已经解决，并预计在 8 月会迎来交付新高。

未来萤火虫还有出海的计划，看来蔚来体系中「尺寸最小」的萤火虫，正朝着「最大黑马」的姿态迈进。

（完）