7 月 28 日，德国汽车制造商奥迪正式发布 2025 年上半年业绩。财报显示，2025 年上半年奥迪实现营业收入为 325.7亿欧元，同比增长 5.3%；营业利润为 10.87 亿欧元，同比下滑 45.2%；税后利润为 13.46 亿欧元，同比下滑 37.5%；报告期内，奥迪上半年营业利润率为3.3%，同期为 6.4%；净现金流为 9.0 亿欧元，同期为 11.3 亿欧元。

销量方面，奥迪公司上半年共交付 783,531 辆汽车，同比下滑 5.9%。其中，宾利交付 4,876 辆汽车，同比下滑 11%，收入为 11.76 亿欧元，同比下滑 15.3%，营业利润为 0.81 亿欧元，同期为 2.61 亿欧元，同比下滑 69%，报告期内营业利润率为 6.9%。与同期相比，兰博基尼上半年交付量保持稳定，为 5681 辆，2024 年同期为 5558 辆，营业收入稳定在 16.21 亿欧元，与同期持平，营业利润略有下降，为 4.31 亿欧元，同期为 4.58 亿欧元，营业利润率为 26.6%。

奥迪公司表示，税后利润同比下滑超三成，主要受美国对从欧盟进口汽车加征关税影响及企业转型成本增加，奥迪公司因此损失超过 6亿欧元。自 4 月起，美国对从欧盟进口汽车加征关税，使得奥迪额外增加大量成本，尽管美欧近期达成协议，将进口关税降至 15%，但这一调整对上半年业绩已成定局，仅对未来业绩评估有影响。与此同时，奥迪自身转型成本的增加也不容忽视，当下汽车行业正处于向电动化、智能化转型的关键时期，奥迪也在加速推进 " 公司历史上最大规模的转型 "，目标是在中期内每年节省 10 亿欧元成本。奥迪此前宣布，将于 2029 年底前在德国裁减约 7500 个工作岗位以提升竞争力。

细分市场来看，奥迪销量出现下滑，主要是因为中国市场。在除德国以外的欧洲市场，销量为231505辆，同比下滑4.0%；德国市场销量为 103273 辆，同比增长 0.7%；除墨西哥以外的北美市场销量为98712辆，同比下滑9.0%；包括香港以内的中国市场，销量为287600辆，同比下滑 10.2%；纯电动车销量方面，欧洲市场包括德国均出现大幅增长，其中德国同比增长 76.2% 至 20505 辆，而中国市场同比下滑23.5%，为7897辆。

在中国这个关键市场，奥迪在电动汽车领域的发展步伐缓慢，难以与本土新能源品牌竞争，上半年销量同比下滑 10.2%，纯电动销量同比下滑 23.5%。不过，中国市场仍然是奥迪全球最大单一市场，占全球总销量 36%。在美国市场，由于缺乏本土生产基地，面对高额关税，处境艰难，销量下滑19.4%，纯电动车销量下滑 4.2%。

面对上半年的业绩表现，奥迪也调整 2025 年业绩预测，预计财年营收为 650 亿欧元至 700 亿欧元之间（此前预期为 675 亿欧元至 725 亿欧元之间），营业利润率在 5% 至 7% 之间，预计净现金流将达到 25 亿欧元至 35 亿欧元。

在电动化浪潮中，其纯电动车交付量的增长显示出转型的初步成效，但传统业务面临的压力以及转型过程中的高成本，都需要奥迪在未来的发展中精准施策，平衡好当下与未来的关系，才能在激烈的市场竞争中重新找回优势。

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