在 7 月 29 日，理想的第二款纯电动车型同时也是首款纯电 SUV 理想 i8 正式上市了。定位一台大 6 座中型纯电 SUV，共推出三款车型，售价区间 32.18~36.98 万元。

这个价格一公布，很快就迎来了不小的争议。有人说理想 i8 32.18 万元的起售价很有诚意，他们之所以这样认为大概率是因为理想 i8 之前公布的预售价区间是 35~40 万元。这样来看的话，确实是便宜了不少。

但也有人觉得理想 i8 起售价偏高，因为同为中大型纯电 SUV 的小米 YU7 的起售价还不到 26 万。

那接下来，我们就来理性的分析一下，理想 i8 32.18 万元的起售价到底高不高。

可以肯定的是理想 i8 是一台标准的豪华纯电 SUV，而且车身长度已经接近 5.1 米，轴距也超过了 3 米。相比同为大 6 座 SUV 的理想 L8，在车长和轴距都有优势。不过在车身宽度和高度上，是不如理想 L8 的。再加上两台车都是 2+2+2 的 6 座布局，所以也可以把理想 i8 看作是理想 L8 的纯电版车型。

既然得出了这个结论，我们就可以按照理想 L8 的标准来判定理想 i8 到底是不是贵了。两台车起售价完全一样，均为 32.18 万元。但理想 L8 顶配车型售价为 37.98 万元，比理想 i8 还贵了 1 万。

配置上理想 i8 入门版车型比理想 L8 入门版车型主要是多了一颗激光雷达。而且理想 i8 配备的是 90.1 度的电池包，理想 L8 的电池包只有 42.8 度。如果按照成本来算的话，理想 i8 显然是比理想 L8 更高的，大概算了一下高出 2~3 万元左右。

接下来，我们再把理想 i8 跟同级别的零跑 C16 纯电 630 激光雷达智尊版（官方指导价 18.18 万元）简单做一下对比。因为这台车也是大 6 座中大型 SUV，单从外观上来看的话，零跑 C16 其实跟理想 L8 是有着很高相似度的。

先说理想 i8 的优势，在车身尺寸上要比零跑 C16 大了一圈。理想 i8 因为是双电机四驱，所以性能也更强悍（零跑 C16 为后置后驱）。电池包容量也比零跑 C16 多了 8.2 度，纯电续航多出 40 公里。

另外理想 i8 的前双叉臂独立悬架成本更高，零跑 C16 前悬架为麦弗逊独立悬架。理想 i8 还配备了空气悬架，在舒适度和操控性上也会有着更好的表现。

但零跑 C16 也不是没有任何优势可言，相比之下比理想 i8 多了一个 15.6 英寸的后排娱乐屏和车载冰箱，智能辅助驾驶还支持城市路段 NOA。

最重要的一点，是零跑 C16 比理想 i8 整整便宜了 14 万。

通过以上对比，你觉得理想 i8 32.18 万元的起售价到底贵了没有？