汽势 Auto-First 丨刘天鸣

与去年一样的是，11 家中国汽车及零部件企业登上 2025 年《财富》世界 500 强榜单，不同的是，排名涨跌出现分化，比亚迪、奇瑞控股、吉利控股排名大跨步上升，其他七家的排位相比去年均有所下降。

7 月 29 日，《财富》杂志发布 2025 年世界 500 强榜单，上榜企业的营业收入总和约为 41.7 万亿美元，超过全球 GDP 的三分之一，比去年增长了约 1.8%。上榜门槛也从去年 321 亿美元增长至 322 亿美元。值得一提的是，今年上榜的企业资产总额和净资产总额均达到自《财富》世界 500 强排行榜创立以来的最高峰。

进入榜单的中国企业共有 130 家（包括中国台湾地区），较去年减少 3 家，上榜数量是 2019 年以来最少的一年。130 家中国企业营收总额约为 10.7 万亿美元，相比去年 133 家上榜公司，营收总额下降约 3%，平均销售收入约为 820 亿美元，低于榜单所有企业的平均值。124 家中国大陆公司（含香港）2024 年平均利润从 39 亿美元提高到 42 亿美元，同比增加 7.4%，但平均销售收入和利润依然低于榜单平均水平。

130 家中国企业中，11 家汽车及零部件企业（包括长安汽车原控股股东中国兵装集团）营收总额达到 7186.92 亿美元，较去年上榜时营收下滑 0.66%，利润总额为 155.63 亿美元，同比下滑 17.38%。

在 11 家上榜中国汽车及零部件企业中，仅奇瑞、比亚迪、吉利控股和中国兵装集团实现排名的上升。

其中，奇瑞控股排名上升显著，较去年提升 152 位，位居第 233 位，是今年世界 500 强榜单中排名跃升最快的车企，一举进入世界 500 强的 " 前段班 "，实现了从 " 黑马 " 到 " 千里马 " 的跨越，营收从上年的 391 亿美元增加到 597 亿美元。

比亚迪的排位比去年大幅提升 52 位，位居第 91 位，首次进入前 100 位，超过上汽集团成为中国汽车及零部件企业中排名最靠前的企业，营收规模达到 1080.04 亿美元。吉利控股集团排名提升 30 位，营收从 704 亿美元增加到 799 亿美元。原长安汽车母公司中国兵装集团以 454.82 亿美元的营收规模，位列第 332 位，较去年提升 11 位。

包括上汽集团、广汽集团、北汽集团、宁德时代在内的 7 家汽车及零部件企业，排名均呈现出不同程度下滑。

具体来看，广汽集团排名下滑最为显著，从 2024 年的第 181 位下滑 71 位至第 252 位，营业收入为 560.59 亿美元，同比下滑 21.5%。宁德时代与东风汽车集团分别下滑 53 位和 51 位，分别位居世界 500 强榜单第 303 位和 291 位，营收规模分别为 503.12 亿美元和 513.09 亿美元，同比分别下滑 11.2% 和 10.9%。

上汽集团紧随比亚迪之后，是中国汽车及零部件汽车排名第二高的企业，位居榜单第 138 位，较去年同期排名下降 45 位，营收同比收窄 17.1%，至 872.24 亿美元。因营收规模同比下滑 13.1% 至 777.37 亿美元，中国一汽被吉利控股超越，位列世界 500 强榜单第 164 位，排名下滑 35 位。

汽车经销商公司怡和集团以 357.79 亿美元营收规模，位列世界 500 强榜单第 449 位，排名下滑 28 位。北汽集团是 7 家中国汽车及零部件企业中排名下滑幅度最小的企业，排名从 2024 年的第 192 位下滑 9 位至第 201 位，营业收入为 672 亿美元，同比下滑 1%。

与所有上榜的中国企业一样，11 家中国汽车及零部件企业依旧面临 " 大而不强 " 问题，经营效率与国际汽车及零部件企业有着一定差距。《财富》杂志统计，全球 35 家汽车及零部件企业平均销售收益率为 4.3%，几乎是中国企业的两倍。

在盈利能力上，宁德时代、比亚迪、吉利控股和东风汽车实现利润增长。其中，宁德时代利润为 70.53 亿美元，是 11 家中国汽车及零部件企业中最赚钱的企业。比亚迪则保持利润高速增长态势，利润同比增幅达 31.8%，至 55.95 亿美元。

广汽集团与怡和集团是唯二出现亏损的企业，利润分别亏损 2.35 亿美元和 4.68 亿美元。此外，中国一汽、北汽集团等企业利润下滑幅度较大。

在经营效率上，宁德时代与比亚迪经营效率高于平均水平，净利润率分别为 14% 和 5.2%，其余 9 家企业净利润率均在 2% 以下。

总的来看，蓬勃发展的新能源汽车与中国车企扬帆出海，让比亚迪、奇瑞、吉利、宁德时代等中国企业快速发展，营收规模持续攀升，世界 500 强中排名也节节高。上汽集团、中国一汽、广汽集团、东风集团等中国汽车集团，因合资品牌竞争乏力，营收规模与利润呈现下滑趋势，排名较往年下滑。

不可忽视的是，注重规模实现营收快速增长的同时，也要关注盈利能力，毕竟良好的盈利能力是企业健康可持续发展的基础，更是推动中国汽车产业 " 从大到强 " 的关键之一。