进入 2025 年，新能源市场的市占率仿佛遭遇瓶颈，持续在 50% 附近徘徊，最低探至 41.5%，最高也不过 53%。

聚焦具体车型，新能源市场的前行阻力愈发凸显。

今年上半年，轿车销量前十榜单中，燃油车占据 4 席；若剔除前三名微型车，仅看主流家用车前十名，燃油车更以 6:4 的优势领先新能源。SUV 销量榜情况更甚：前十名中，油车与电车比例达 6:4，且油车排名普遍靠前。

在消费者补贴尚未退坡的当下，新能源市场表现尚且如此，待到明年购置税补贴开始减半，其表现又将如何？

成功的企业总擅于未雨绸缪，比亚迪再次吹响新能源市场进击的号角。

最大的市场，油车仍主导话语权

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7 月 24 日，比亚迪海狮 06 以令人瞩目的价格正式上市。

这是一款车长超 4.8 米、轴距超 2.8 米的标准中型 SUV ——市面上许多所谓中型 SUV 仅轴距达标，外围尺寸实为紧凑级水准——售价区间却在 13.98-16.38 万元，精准卡位 10-15 万和 15-20 万这两个燃油车 " 重兵 " 把守的细分市场，杀入燃油最核心的腹地。

海狮 06 正在猛攻燃油车最坚固的壁垒，尤其是 10-15 万这细分市场。

在中汽协按价格划分的 10 个细分市场中，10-15 万是体量最大的细分市场。今年上半年，该细分市场销量高达 341.7 万辆，市占率超 25%，领先第二名 4 个百分点。

然而，在如此关键的市场，新能源渗透率竟不足 40%，上半年的销量仅 133.1 万辆，与燃油车存在 75 万辆的缺口，严重拖累市场向新能源转型的进程。因此，新能源市场欲站稳脚跟，必须攻下这一战略要冲。

可是，这并非易事！过去数年，各车企在 10-15 万这一细分市场投放超 270 款新能源产品，车型数量仅次于 15-20 万区间，甚至超过了燃油车的 236 款，却仍未能撼动格局。之所以久攻不下，我想有两个原因。

一方面，昔日燃油车市场的合资王牌 SUV 纷纷通过大幅降价挤入此区间。可以说，这里承受着燃油车最猛烈、最精锐的火力。另一方面，该市场以家庭用户为主，消费观念相对保守，对产品要求却极为严苛，堪称最挑剔的消费群体。

面对合资燃油 SUV 构筑的坚固防线，比亚迪使出两个必杀技。

一是依托其新能源市场的规模效应与强大的垂直整合能力，直接将车长超 4.8 米、轴距超 2.8 米的中型 SUV 海狮 06 下放到这一价位区间，实施车型等级上的降维打击。要知道，更高级的车型，不光尺寸更大，各项标准和规范也更严格。

二是做到起步即是高配，重新定义了家用车的价值标杆。

看过海狮 06 配置表的人，估计都会有种意想不到的感觉，因为诸多在竞品中需中高配才可见的配置，如前排座椅加热通风、支持高快领航的天神之眼 C、支持悬挂阻尼自适应调节的云辇 C、15.6 英寸的中控屏，以及超过 30 项主被动安全的配置……它居然全系标配。

比亚迪海狮 06 通过 " 降维打击 " 和 " 体验升级 " 两大策略，颠覆了同价位燃油车的传统价值体系，以越级尺寸和豪华配置实现对合资燃油 SUV 的突破。

油车给不了你的，海狮 06 可以

提及新能源车型，省钱无疑是第一印象。

海狮 06 在购车成本追平，甚至超越同级的燃油 SUV 的情况下，也进一步放大了使用环节的成本。插电混动车型的官方亏电油耗仅仅为 3.5L/100km，且是轻松可达的成绩——在发布会上，多家媒体也都实测了它的油耗成绩均低于 3L/100km。

相较之下，别说同级中型 SUV，即便紧凑级 SUV 的官方百公里综合油耗也需 6-7L，真实路况下更达 8-9L。仅此一点，插电版的海狮 06 在使用成本上已比同价位多数 SUV 节省一半。更何况它起步即拥有 121km 纯电续航，足以满足多数上班族两三天的通勤需求。

过去，人们购买新能源车总要算一笔经济账，看看电车用多久才能回本，如今这笔账已一目了然。

不过，仅靠经济性已经很难打动更多的消费者。因为相当一部分用户并非高频用车者，仅在必要时刻使用，如不常开车通勤，只在周末或节假日携家人出游。对这些人而言，经济性或许不那么关键，新能源的最大杀手锏可能失效。

要想打动他们，就需要带来不同以往的体验，尽可能地提升新能源车型专属的体验，放大新能源车型的技术优势。这正是海狮 06 叩开燃油车最坚固堡垒大门的法宝。它完美诠释了油电本质差异——油车仅完成点对点移动，电车却能拓展生活场景，丰富用车体验。

在这个价位上，唯有电车能在大热天提供冰饮，因其大电池可为冰箱提供 24 小时不间断电力。海狮 06 的冰箱不仅能制冷，更能加热保温：清晨从家带到公司的饭菜，无需二次加热，从 50 ℃的保温箱取出，依旧温热可口。

在这个价位上，唯有电车能提供前备箱。其意义不仅在于扩大装载容积，更在于实现储物空间功能分区：运动后的汗湿衣物、海鲜市场的生猛海货，都可置于相对独立的前备箱，避免气味在车内久久不散。依托 e 平台 3.0 evo 的高度集成，海狮 06 前备箱容积高达 142 升，傲视同级。

在这个价位上，唯有电车能提供悬挂软硬智能调节。该价位油车的智能化多局限于座舱，搭载辅助驾驶的凤毛麟角，更罕有将 " 智能 " 延伸至底盘。而海狮 06 的云辇 C 智能阻尼车身控制系统，可调节悬挂软硬，以更稳健姿态应对复杂路况。

更重要的是，海狮 06 凭借电动化技术，将家用车安全提升至全新维度。

" 预防胜于治疗 " 这一理念在油车与电车的安全哲学上体现得淋漓尽致。这个价位的油车谈安全，更多还只能聚焦在被动安全，也即碰撞安全层面，主动安全还停留在 ESP、ABS。相较之下，电车的安全则可以涵盖更高维度的主动防护。

海狮 06 全系标配天神之眼 C，支持高快领航功能，人机共驾时大幅减轻驾驶负担，降低疲劳驾驶风险。同时，全系标配 TSC 高速爆胎稳定控制系统——同价位中，专注应对爆胎风险的，唯有海狮 06。

凭借这两大系统，海狮 06 能更有效地将危险扼杀于萌芽，其安全性不仅超越油车，也领先众多同级同价位电车。

凭借 TSC 高速爆胎稳定控制系统，车辆在 140km/h 的速度下爆胎，也依旧能平稳停下，避免发生严重事故。

在被动安全方面，海狮 06 当属同级翘楚，高强度钢的占比达到了 78.7%，远超行业的平均水平—— 70% 左右。

颠覆油车的时机已到‍

其实，10-15 万这价位的消费者，之所以对电车的接受度低，还有一个很重要的原因就是对电车有些许的成见——担心电池不可靠，容易衰退；担心电池在大冬天的时候充不进电；担心充电速度太慢，耽误自个儿的时间。

比亚迪千万级的新能源车销量规模不单能帮它拥有与油车一样的成本控制能力，更重要的是，通过市场和时间的验证，它可以告诉你：" 电车也已经到了可以颠覆油车的时候了。"

担忧电池安全？比亚迪研发刀片电池，成功挑战动力电池安全领域的 " 珠峰 " ——针刺实验，验证即便极端条件下电池不起火、不爆炸，甚至无浓烟。

你担心电池不耐用，比亚迪坚持采用循环寿命长的磷酸铁锂材料作为动力电池，并以千万级销量规模、数以万计网约车的实证告诉你：通过系统性方案与高效电池管理系统，能显著延缓电池衰减，让电车寿命足以媲美油车。

你担心电池充电慢、低温适应性不足，比亚迪研发了一系列快充技术：如可将电池升温速度提升 230% 的智能脉冲自加热技术；能将桩端电流与车端电流解耦，化解存量公共充电桩功率瓶颈的智能升流快充技术；以及可加速 80%-100% 充电效率的智能末端快充技术。

这一切，共同确保了比亚迪电车在补能便利性上媲美，甚至超越油车。

可以说，海狮 06 的登场，是比亚迪向燃油车腹地发起的一场 " 精准爆破 "。它用技术平权逻辑、场景化体验革新与全域可靠性验证，彻底瓦解了燃油车最后的护城河，让 " 新能源普及 " 从口号落地为全民可触达的现实。

海狮 06 的含金量，终将铭刻在 200 万燃油车用户转向新能源的消费抉择中——这场由技术普惠推动的全民进化，此刻正式启幕。

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师