距离乐道 L90 发布会的 21 天后，李斌终于为其公布了售价。

7 月 31 日晚，蔚来汽车在杭州召开新品发布会，其旗下乐道品牌 L90 系列车型正式发布。

L90 共有六座、七座两个版本，均有 Pro、Max、Ultra 三种配置。

其中，六座 Pro 版售价为 26.58 万元，电池租用（Baas）后售价为 17.98 万元；Max 版售价为 27.98 万元，电池租用后售价为 19.38 万元。

而七座版本以上的两种配置售价，均在六座版基础上增加 0.6 万元。

值得注意的是，六座与七座版的 Ultra 车型售价同为 29.98 万元，电池租用后售价为 21.38 万元。

蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在发布会上表示，乐道 L90 六座版本将在 8 月 1 日开启交付，七座版本 9 月份交付。

在乐道 L90 发布会之前，乐道 L90 就已经在门店开启了试驾活动，累积了不少意向车主订单。

发布会结束当晚 10 点左右，多数乐道门店已经 " 人满为患 "，其中不乏已经下订的车主返店再次体验。

发布会后的某乐道销售门店

有乐道员工在当晚对雷峰网透露：" 目前内部还没有办法看到具体锁单数量，但从当晚的锁单人数来看，锁单率大概率超过了 50%"。

值得一提的是，虽然蔚来和乐道销售在管理层面存在部分合并，但蔚来销售团队并没有参与乐道 L90 的销售工作，在当晚高热度的情况下，不少乐道店员应接不暇。

理想 i8 发布后，乐道汽车销售负责人章正辰在曾在乐道全国店总群中透露，乐道 L90 顶配不会超过 32 万，价格一步到位。

两者的针锋相对已经溢出了屏幕，然而从实际发布价格来看，乐道 L90 除了在 Pro、Max、Ultra 的配置命名上有所致敬外，显然没有将理想 i8 当做真正的对手。

Baas 后的乐道 L90，价格最低下探到 17.98 万元，这意味着乐道 L90 除了能够完整覆盖 20-30 万价格段的用户，同样也能向下与比亚迪宋 Plus 掰掰手腕，哪怕在同价格段产品中，友商也多数都聚焦在五座车型。

此时的乐道 L90 正处于巅峰时刻，在相同价格，鲜少有对手可以与其对抗。

从产品来看，乐道 L90 的定位并没有对目前在售的蔚来车型形成直接竞争。作为乐道品牌聚焦家庭用户的旗舰产品，乐道 L90 直指传统大三排 SUV 的空间局促与补能焦虑两大核心痛点。

基于全新一代 900V 纯电平台架构及零部件极致小型化、集成化设计，乐道 L90 实现空间利用率的大幅度提升。车身长度 5145mm，轴距 3110mm，使得纵向最大有效尺寸占比达 81.5%，垂向占比 85.9%，空间利用效率在同级车型中处于领先水平。

乐道 L90 七座版本采用 2-3-2 结构，并针对传统七座车第三排进出不便的痛点专门优化，第二排右侧座椅可通过两段式翻折，形成一个 670mm 的超大开口，方便第三排进出。

在收纳能力上，基于 NT.3.0 平台的乐道 L90 前备箱，具备 240L 超大容量，通过 36 项高效集成设计及 13 项硬核专利技术优化，能够容纳一个 30 英寸超大行李箱，加上后排 430L 的储物空间，大幅度拓展家庭出行的装载灵活性。

李斌在发布会上表示，蔚来用十年充换电投入、十年技术研发投入，彻底解决了大三排 SUV 用户 " 空间仍不够用，补能还有焦虑 " 的体验痛点，让乐道 L90 成为了家庭大三排 SUV 的革新之作。

较大的车身尺寸并没有对其操控和性能造成影响，L90 配备前双叉臂后五连杆悬架，并支持 100mm 调节行程的空气悬架，而基于蔚来自研的 " 行云智享底盘 "，乐道 L90 还可以根据云端数据，提前预判路况并调节悬架行程。

此外，乐道 L90 后驱版搭载 340kW 永磁同步电驱，0-100km/h 加速 5.9 秒；四驱版综合功率 440kW，加速仅需 4.7 秒，配备前双叉臂 + 后五连杆悬架及空气悬架系统。

通过 107 处空气动力学优化，L90 实现了 0.25 风阻系数，85kWh 电池包带来 CLTC 605km 续航，14.5kWh/100km 的超低电耗配合换电网络，能够解决大部分用户的里程焦虑。

智驾方面，L90 标配包括 4D 毫米波雷达在内的 30 个高性能感知硬件，支持 NOA 领航辅助驾驶功能。

在搭载高通骁龙 8295P 芯片和一颗 Orin X 芯片，并拥有支持 AR 增强显示的 35 英寸的 AR-HUD 后，L90 在转向时可显示 16.7 英寸的盲点影像，提升行驶安全性。

对李斌来说，乐道 L90 是不能输的一战。

据蔚来披露的数据显示，2025 年第二季度，蔚来总交付新车 72056 台。

其中，蔚来品牌 47732 台，乐道品牌 17081 台，萤火虫品牌交付 7612 台。即使乐道品牌的月交付量从 4400 台提升至 6400 台，但与此前设立的稳定月交付 2.5 万台的目标还有不小的距离。

乐道 L60 的销量已经陷入瓶颈，此时的乐道亟需新的变量来带动品牌持续向上。

作为先于友商踩在大三排 SUV 风口的乐道 L90，在李斌近乎 " 骨折 " 的价格打法下，已经显现撬动整个品牌的势能，友商又该如何接招？（雷峰网）