保时捷当前正面临多重压力，包括电动车型需求疲软、中国市场销量下滑，而美国关税更是雪上加霜。

盖世汽车讯   7 月 30 日，保时捷公布了 2025 年上半年的财报，集团销售收入为 181.6 亿欧元，较去年同期的 194.6 亿欧元下降 6.7%；营业利润为 10.1 亿欧元，较去年同期的 30.6 亿欧元大幅下滑 67%，集团营业利润率为 5.5%，去年同期则为 15.7%。

保时捷称，业绩下滑主要受美国加征关税和产品线更新换代等因素影响。今年上半年，保时捷共向全球客户交付了 146,391 辆汽车，同比下降 6.1%，其中电动化车型占比 36.1%，包括 23.5% 的纯电动汽车和 12.6% 的插电式混合动力汽车。

图片来源：保时捷官网

由于美国总统特朗普对欧洲进口汽车加征 15% 的关税，让保时捷面临更大压力，保时捷今年第三次下调业绩预期。该公司表示，2025 年的营业利润率可能降至 5%，而此前的目标是至少 6.5%。保时捷还称，下调后的业绩预期包含了美国关税带来的冲击，以及约 13 亿欧元（合 15 亿美元）与品牌战略调整相关的成本。

保时捷董事会主席 Oliver Blume 表示：" 我们在全球范围内仍面临重大挑战，这绝非短期波动。世界格局正在发生根本性转变——特别是与数年前的市场预期截然不同，因此当时我们做出的一些战略决策在今天已经不适用，这正是我们从根本上进一步发展保时捷的原因。我们全新改款的产品系列深受客户好评，预计从 2026 年起，我们将重新迎来积极的业绩增长势头。"

由于投资者此前已预料到保时捷会下调业绩预期，7 月 30 日法兰克福股市早盘，保时捷股价一度上涨 4.1%。不过该公司股票价格今年以来已累计下跌 21%。

保时捷当前正面临多重压力，包括电动车型需求疲软、中国市场销量下滑，而美国关税更是雪上加霜。该公司正试图通过更换数名高层管理人员、进一步削减成本（包括裁员）以及增加燃油车和插电式混合动力车型等方式重整旗鼓。

美国近日同意将从欧盟进口的汽车的关税降至 15%。这一税率虽远低于此前的 27.5%，但仍远高于特朗普发动贸易关税攻势前的 2.5% 的水平。

美国最近已经超越中国，成为保时捷最大的单一市场，但该公司在美国本土没有工厂，其在美国市场销售的所有汽车均从欧洲进口。在阐述公司应对美国关税的措施时，保时捷首席财务官 Jochen Breckner 表示，公司已于 7 月将其美国市场的售价提高了 2.3% 至 3.6%。

Breckner 补充说，目前该公司尚无在美国建立生产基地以规避关税的计划，但正在评估相关情况。

对于与美国政府达成任何特定行业的协议以进一步降低贸易壁垒，保时捷董事会主席 Oliver Blume 表示，他同意梅赛德斯 - 奔驰首席执行官 Ola Kaellenius 的观点，即这种情况不会发生。

今年 2 月，保时捷宣布未来四年将额外裁员 1,900 人，但表示由于一项有效期至 2030 年的工作岗位保障协议，不会进行强制裁员。

不过，保时捷表示，管理层正在 " 坚决推进大范围的公司规模调整和改革措施 "，与员工代表的谈判将于下半年开始。