日产虽未公布截至 2026 年 3 月的财年的业绩预期，但分析师预计其年度亏损将达 2,340 亿日元。

盖世汽车讯   7 月 30 日，日产汽车公司表示，受成本高昂的扭亏为盈计划以及美国特朗普政府的关税政策的影响，该公司将面临巨额亏损，预计 4 月至 9 月期间的营业亏损将达 1,800 亿日元（约合 12 亿美元）。

在截至 6 月 30 日的第一财季，日产营业亏损 791 亿日元，这一表现好于分析师平均预期的约 1,190 亿日元营业亏损，也优于日产自身预测的 2,000 亿日元的营业亏损。同期日产的营业收入为 2.7 万亿日元，同比下跌约 10%；营业利润率降至 -2.9%；净利润更是从上年同期的盈利 286 亿日元转为亏损 1158 亿日元。

图片来源：日产汽车

该公司虽未公布截至 2026 年 3 月的财年的业绩预期，但分析师预计其年度亏损将达 2,340 亿日元。

尽管第一财季日产在中国市场的销量下跌 27%，在日本本土的销量下滑 11%，日产汽车首席财务官 Jeremie Papin 仍维持了日产本财年 325 万辆的全球销售目标。

彭博行业研究高级汽车分析师 Tatsuo Yoshida 表示，" 提升产品竞争力和重塑品牌并非一蹴而就，日产的业绩再次表明，在充满挑战的商业环境中，该公司缺乏足够的产品实力、品牌影响力和销售能力来实现稳健业绩。"

目前，日产公司由新任 CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨主导的扭亏为盈计划已进入实施阶段，该战略将大幅精简日产全球运营体系——计划削减 20,000 个工作岗位，同时将生产基地从 17 个缩减至 10 个。

埃斯皮诺萨日前在日产横滨总部的简报会上表示，" 我们已取得显著进展。" 不过，他同时称，扭亏为盈计划带来的成本影响将在本财年开始显现。作为该计划的一部分，日产还将整合动力总成生产，并准备最终将日产在中国制造的汽车出口到其他市场。

埃斯皮诺萨计划的一个主要部分是控制过剩产能。日产在 7 月 30 日早些时候表示，计划在本财年结束前，将墨西哥的汽车生产从 Civac 工厂转移到 Aguascalientes 工厂。

作为重组计划的核心举措，日产还宣布其位于日本本土的追滨工厂将于 2028 年 3 月停产，该工厂的汽车生产将转移至九州基地。

埃斯皮诺萨此前曾表示，不会再对日本其他汽车生产基地进行整合或缩减。总体而言，日产希望将年产量从 350 万辆降至 250 万辆。

尽管日本和美国近日达成贸易协议，美国对日本进口汽车征收 15% 的关税，远低于对其他国家征收的 25%，但日产仍面临特朗普关税带来的挑战。

日产目前预计关税将造成 3,000 亿日元的损失，低于此前估计的 4,500 亿日元，

然而埃斯皮诺萨强调，由于关税具体生效时间及实施细则尚未明朗，该预测仍存在变数。虽然这项超出预期的贸易协议为日本汽车制造商带来了一定政策确定性，但仍不足以缓解日产的财务困境。埃斯皮诺萨表示，" 我们对税率下调表示欢迎，但 15% 的税率对企业盈利能力仍构成严峻挑战。"