新兴细分市场的诞生，是中国汽车消费走向成熟的标志。

在国内这么多年的汽车消费历史长河里，有 " 得中高级车者得天下 " 的古早年代，也有属于 SUV 的黄金时代，A0 级微型小车一度占据过单车销冠，甚至作为保姆车的 MPV 也曾红极一时。

去年六大派围攻光明顶，20 万级纯电 SUV 市场的硝烟尚未散去，大三排 SUV 的新战场上早已刀光剑影。

随着销量数字的不断攀升，新能源正在重塑过去的每一个细分市场。曾经被外资品牌定义的每一个概念都正以一个前所未有的速度被改写。

在燃油车时代，与大三排纯电 SUV 概念对应的是 " 大六座 "、" 大七座 "，所涵盖的车型几乎等同于豪华的代名词。

直到一批新势力的崛起。

在理想汽车精准的产品定义与恐怖的痛点捕捉能力下，以增程的技术路线率先突破了这一市场并予以放大，问界依托华为赋能紧跟其后并后来居上。

今年上半年，腾势 N9、领克 900、深蓝 S09 吉利银河 M9 等车型的密集亮相上市，不仅引发消费者购车狂潮，更标志着大六七座三排新能源 SUV 这一细分市场的全面崛起。

今年下半年，除了刚刚发布的理想 i8 和乐道 L90 外，还有智己 LS9、奇瑞风云 T11、零跑 C19 等一系列的大三排新能源 SUV 准备要随时加入战场。

在巨大的红利蛋糕诱惑下，所有车企都在考虑如果让这个市场用纯电的方式再红一遍。

理想 i8: 实现从 0 到 1 的跨越

2025 年 7 月 10 日，在一场长达 150 分钟以产品技术为名发布会上，乐道 L90 开启了预售。BaaS 版 19.39 万元的价格让到场的媒体惊呼。

一周后的 7 月 17 日上午 10 点，理想 i8 低调开启预订，除了理想本人在微博上的一些关于产品的露出，以及来自终端 fellow 的朋友圈海报传播，相比于乐道 L90，理想 i8 的预售显得有些淡了。

按照规划，预售一天后的 7 月 18 日，理想 i8 开启城市巡展活动，同时展车陆续到店；7 月 29 日正式上市。

事实上，哪怕是在上市前一天，每个城市的展车都还严重不足，这在理想如此多款产品发布史上从未发生。

曾经那个熟悉的理想此时显得有些陌生。

7 月 29 日，理想 i8 在北京的瓢泼大雨中正式上市，预售 35 万元的价格也在正式发布中来到了 32.18 万元，与燃油版的 L8 保持一致。

值得注意的是，理想 i8 打破了理想这么多年 " 上市即交付 " 的宣发节奏，交付日期延迟到了 8 月 20 日。

习惯了理想的 " 自律 "，偶尔像友商一样期货了一下，外界倒显得不是那么适应。甚至有媒体更是直接表示，理想 i8 上市的节奏跟以前有很大不一样，感觉曾经烂熟于心的方法论突然在纯电这里就不会了。

" 预售宣发、门店展车到店率、上市前生产线的合理囤车都没太跟上，但如果把上市推到 8 月 20 日，在给理想 20 天，一切就该合理了。"

似乎到现在，整个理想在线的只有老板一个人。进入 7 月，李想在社交媒体上的活跃度明显增加，当 " 车模 " 拍大片，宣传新车，发布会场地求助，甚至看球都不忘宣传新车……

但外界对于这款全新车型的感知度还是稍稍低了一些，只知道这是一款大三排纯电 SUV，是理想的大三排纯电 SUV。

在理想 i8 的前面，李斌在乐道 L90 的发布会上用了 150 分钟的时间把空间和补能两大产品点打透了，留给 i8 的仅仅剩下端到端辅助驾驶系统值得一谈，但在 7 月份的舆论背景下，这并不是一个很适时的优势。

即便如此，李想依然用了一部电影的时间，诠释理想 i8= 一辆越野车 + 一辆轿车 + 一辆 MPV，不得不说，这位优秀产品经理对场景化的精准营造能力，确实是行业头部。

除了乐道 L90 提前占位外，在理想 i8 开启预订前一天，特斯拉中国公布了 Model Y L 版，定位六座纯电 SUV，计划在今年秋季上市。

虎狼环伺下，理想 i8 的动作有些变形，说不焦虑是不现实的。毕竟理想需要 i8 去完成从 0 到 1 的跨越。

今年 6 月，理想汽车交付新车 3.63 万辆，环比下滑 11%，同比首次出现下滑。在亟需全新增长点的时节下，理想依旧选择了先发 i8 而不是更为走量的 i6。

如果说理想 i8 需要完成从 0 到 1 的历史站位，那 i6 要做的是 1 到 100 的艰巨使命，更加不容有失。

截至 7 月 31 日中午，理想汽车尚未公布有关订单量的报告。发布会结束后不久，理想汽车在美股开盘后便遭遇连续两日的下跌，在港股市场更是 12.84%。

距离正式交付还有 20 天时间，理想 i8 想要穿新衣不走老路，首先要解决的是士气问题。

乐道 L90：天时地利，能否人和？

7 月份关于智能辅助驾驶系统的一系列风波让整个行业都降了降温，也给原本就不以智驾为核心的乐道 L90 松了口气。

劣势翻到成了优势。

在理想 i8 的上市发布会上，李想没有着重阐述智驾，只是表达了 VLA 司机大模型 " 像家人一样懂你 " 的辅助驾驶，更加侧重于理想同学智能体 " 连停车场缴费都能帮你搞定 " 等等一系列使用智能交互的场景挖掘上。

配合 i8 的上市，理想投放了一条岳云鹏的朋友圈广告表达 " 买车送助理 " 之意，突出的重点就是理想同学智能体的便利性。

没想到，乐道总裁沈斐直接在朋友圈下评论，" 欢迎一起试驾乐道 L90，都是好车。"

用最温和的语气、最友善的言辞，发出了最具侵略性的挑战。

为了打通补能痛点，理想 i8 标配宁德时代 5C 倍率超充电池，而乐道 L90 因为有换电体系的存在，电池成本直接省下了三分之一。智驾芯片、座舱芯片、激光雷达……乐道 L90 剩下来的不止是一星半点。

于是，在正式的发布会上，乐道 L90 BaaS 版的价格更是直接杀到了 17.98 万元的地步，六座 pro 版本整车购买方案也仅仅只有 26.58 万元。

如果再叠加置换补贴以及预售膨胀订金，乐道 L90 的价格直逼 15 万级，要直到这是一款来自蔚来的大三排六座纯电 SUV，如此直观且具有冲击力的价格，惊呼声从现场一直响到了朋友圈里。

因为有预售时那 150 分钟像素级的产品点剖析，在这一次的正式发布现场，乐道 L90 把重心放在了用户身上，到场嘉宾不仅有全国各地媒体、终端门店代表，还有超过三分之一观众来自用户。

李斌用了很长的篇幅与包括沙溢夫妇在内的三个家庭深度挖掘使用场景，力求打动还在摇摆不定左右为难的客户们。

随着价格的公布，乐道又一次 " 爆了 "。

李斌甚至在杭州连夜开启了交付，午夜 12 点，交付现场不断传出金蛋破壳声和喜提 L90 的呐喊。

L90 的稳态销量已然成为全行业最为关注的一个数字。

在此之前，几乎没有大三排纯电 SUV 在终端表现上有质的突破，谁也不清楚这个市场容量到底有多大。

无论是乐道 L90、理想 i8 还是后来的种种，不可否认的是，哪怕战场硝烟弥漫，在刀光剑影下一个全新的细分市场正在崛起。

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