聚焦 · 产经

特朗普将对加拿大进口商品的关税上调至 35%

美国总统特朗普于 7 月 31 日签署了一项行政令，将加拿大输美商品的关税从之前的 25% 提高至 35%。该行政令于 8 月 1 日生效，但豁免了《美墨加自由贸易协定》（USMCA）框架下的商品。由于两国汽车行业的大部分跨境贸易都包含在该协定内，因此受此影响不大。

特朗普将对墨西哥当前的关税税率延长 90 天

美国总统特朗普近日表示，他将墨西哥当前的关税税率延长了 90 天，以便有更多时间与墨西哥进行贸易谈判。本月早些时候，特朗普曾威胁要从 8 月 1 日起对墨西哥出口至美国的商品征收 30% 的关税，称墨西哥政府在协助保障两国共同边境安全方面做得不够。

法国 7 月新车注册量下降 7.66%，特斯拉销量下跌 26.57%

8 月 1 日，法国汽车行业协会（PFA）公布的数据显示，7 月份法国新车注册量同比下滑 7.66%，至 116,377 辆。其中特斯拉的销量下降 26.57%，至 1,307 辆。今年年初以来，特斯拉在法国的销量下跌了 38.52%，而同期法国整体汽车市场萎缩了 7.91%。

日本寻求美国落实汽车关税削减承诺，以保障车企竞争力

8 月 1 日，日本首席贸易谈判代表赤泽亮正表示，日本将继续向美国施压，要求其按照贸易协议承诺将汽车及汽车零部件关税降至 15%，并努力确保日本汽车制造商相对于竞争对手保持竞争力。他称，" 我们将继续敦促美方迅速采取措施，落实近期协议内容，日本也将履行自己的承诺。"

聚焦 · 传统车企新动向

捷豹路虎全球 CEO 将于 12 月 31 日退休

捷豹路虎的一位发言人 7 月 31 日表示，该公司首席执行官 Adrian Mardell 将于 12 月 31 日退休。Mardell 在该公司任职逾 30 年，他曾表示希望在担任首席执行官三年后退休。这位发言人补充说，其继任者将在适当的时候公布。

尽管利润下滑且面临关税冲击，宝马仍维持其全年业绩预期

尽管受到美国关税影响，且第二季度利润下降了三分之一，德国宝马集团仍然维持了全年业绩预期。该集团表示，其在美国庞大的制造业务布局使其相较于竞争对手更具优势。宝马称，目前预计 2025 年税前利润将与上一年持平，2024 年其税前利润略低于 110 亿欧元（约合 126 亿美元）。

保时捷、阿斯顿 · 马丁上调美国市场售价

包括保时捷和阿斯顿 · 马丁在内的欧洲豪华汽车制造商已上调在美国市场的售价。随着车企将关税成本转嫁给消费者，更多汽车品牌可能加入涨价行列。保时捷 7 月 30 日表示，已于 7 月将其美国市场售价上调 2.3% 至 3.6%。英国跑车制造商阿斯顿 · 马丁表示，自 6 月以来已在美国市场逐步提高售价。

现代、起亚或因美韩汽车关税协议面临 50 亿美元损失

根据美国与韩国达成的新贸易协议，韩国进口至美国的汽车将被征收 15% 的关税，现代汽车及其子公司起亚汽车今年可能因此面临高达 50 亿美元的额外成本。彭博行业研究分析师 Joanna Chen 表示，尽管韩国汽车行业避免了最坏情况下的 25% 的关税，但新关税仍相当于现代和起亚 2024 年息税前利润的 25% 至 30%。

法拉利第二季度营收同比增长 4.4%

法拉利 7 月 31 日公布，2025 财年第二季度净营收同比增长 4.4%，至 17.8 亿欧元；净利润同比增长 3%，至 4.25 亿欧元；总交付量与去年同期基本持平，为 3,494 辆。法拉利并未上调全年业绩预期，而是表示，在近期美国和欧盟的贸易协议降低了美国市场汽车进口关税后，其对全年前景更有信心。

戴姆勒卡车因北美市场疲软下调关键利润预期

7 月 31 日，全球最大的卡车制造商之一戴姆勒卡车下调了 2025 年的关键利润预期，原因是 " 北美市场持续疲软 "。这是在美国总统特朗普对进口商品加征关税后，又一家车企发出盈利预警。戴姆勒卡车公司目前预计，2025 年经调整后的息税前利润（EBIT）将在 36 亿欧元至 41 亿欧元（约合 41 亿美元至 47 亿美元）之间，而 2024 年同期为 47 亿欧元。

聚焦 · 供应链

安波福预计 2025 年利润将好于预期

汽车零部件供应商安波福近日发布第二季度财报，整体净销售额同比增长 3%，达 52 亿美元，高于分析师平均预期的 50.9 亿美元。经调整后，该公司每股收益为 2.12 美元，高于分析师预期的 1.84 美元。汽车制造商对先进驾驶辅助功能和信息娱乐系统的强劲需求，推动了安波福的业绩增长。安波福目前预计调整后的年度每股收益在 7.30 至 7.60 美元之间，高于分析师预期的 7.23 美元。

博格华纳上调全年营收预期

7 月 31 日，汽车零部件供应商博格华纳上调了全年销售预期，其依据是汽车产量增长强劲以及汇率走势有利，这使得该公司股价在盘前交易中上涨逾 2%。博格华纳目前预计全年营收在 140 亿至 144 亿美元之间，高于此前预测的 136 亿至 142 亿美元。尽管车企都受到关税的影响，迫使零部件供应商承担更多成本，但随着汽车制造商提高产量，市场对高效混合动力系统和涡轮增压器的需求持续旺盛，博格华纳因此受益。

采埃孚上半年销售额下降，将加快重组

德国汽车零部件供应商采埃孚集团 7 月 31 日表示，受汽车行业放缓影响，该公司正加大重组力度，且不再排除强制裁员的可能性。2025 年上半年，采埃孚销售额为 197 亿欧元，同比下降 10%；不过，经调整后的营业利润率从去年同期的 3.5% 升至 4.4%。采埃孚首席执行官 Holger Klein 表示：" 全球汽车产量停滞不前、电动汽车推广进程缓慢，以及美国关税带来的不确定性，导致公司销售额下降、成本上升。我们正在解决这些问题，并加快重组计划。"

聚焦 · 电动化

特斯拉在旧金山推出叫车服务，未提及自动驾驶出租车

7 月 31 日，特斯拉在美国旧金山湾区推出了网约车服务，但并未说明是否会使用其正在得克萨斯州奥斯汀测试的自动驾驶车辆。目前加州监管部门尚未批准特斯拉在该州提供自动驾驶出租车服务。在电动汽车销售放缓的背景下，特斯拉正试图将业务重心转向自动驾驶出租车领域，但预计将面临不小的监管障碍。

美国商用电动汽车领域仍在增长

尽管美国电动乘用车市场显现放缓迹象，但商用车电动化进程却持续加速。标普全球出行（S&P Global Mobility）的数据显示，在截至今年 5 月 31 日的 12 个月内，3 级至 8 级商用电动车注册量同比激增 274% 至 24,871 辆，涵盖配送货车、公用事业卡车和大型牵引卡车。同期，主要用于作业场景的 2 级电动车注册量增长 69%，达 417,246 辆。而面向个人消费者的轻型电动车注册量则下滑 2%，降至 694,678 辆。