申请技术丨博世 8775 舱驾融合平台解决方案

申报领域丨智能座舱

技术描述：

博世第一代舱驾融合平台基于高通 8775 开发，有 230K DMIPS CPU 和 72 TOPS NPU，可同时实现行业主流的 8155 智能座舱功能和高速 NOA 的中阶智驾功能。博世也可为本土车企开发 GAS 相关的功能，助力快速出海。

丰富的软件功能：

• 智能座舱：QNX 数字仪表、Android 影音娱乐、3D HMI、小规格的端侧大模型等

• 智能驾驶：可支持高速领航辅助、城区记忆行车等功能

• 智能泊车：可支持自动泊车、遥控泊车、记忆泊车等功能

强大的硬件配置：

• 最多支持 10 个 2K 屏幕或 5 个 4K 屏幕

• 最多支持 11 个 ADAS 摄像头、5 个座舱摄像头

• 最多支持 5 个毫米波雷达、12 个 USS 雷达

在成本方面，该方案可以减少线束，降低重量，优化布局，降低油耗电耗，进一步降低成本；在用户体验方面，则可以大大降低两个域之间的通讯延迟。针对车厂对智驾安全的担心，该方案也实现了智驾域和座舱域的资源隔离。当座舱娱乐系统死机的时候，可保证智驾算法不受影响。

独特优势：

技术优势：在成本方面，该方案可借助单芯片实现加强版 8155 座舱及中阶智驾的需求，成本节约可达 20%；在用户体验方面，该方案可以大大减少智驾域和座舱域间的通讯延迟，优化用户体验。

行业优势：在智驾和座舱领域，博世 XC 具有全栈的本土研发能力和丰富的量产经验，可以为客户提供多样的产品组合及灵活的合作模式。此外，博世 XC 可支持谷歌 Google Automotive Services （GAS）系统全球开发应用，助力主机厂快速出海。

应用场景：

以单一芯片域控制器为载体，集成实现高快路辅助驾驶、记忆泊车辅助功能和主流的智能座舱功能（多屏幕、免唤醒语音、多音区等）

未来前景：

舱驾融合不仅推动智能汽车成本下探，更通过打破域间壁垒，为 AI 驱动的人车共驾、场景自进化提供底层支撑。2025 年全球量产项目密集落地后，舱驾融合将重塑产业竞争维度，从硬件堆料转向 " 芯片性能 × 软件生态 × 用户体验 " 的综合较量。

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