汽势 Auto-First｜李德喆 发自上海

上汽集团总裁贾建旭站台，宁德时代背书，智己汽车的超级增程终于来了。

8 月 1 日，智己汽车全球首发 " 恒星 " 超级增程技术，正式宣布进军增程车市场。

搭载这一技术的两款新产品——新一代智己 LS6 增程版将于 8 月 15 日全球首秀；全新旗舰车型智己 LS9 也计划于今年第四季度正式亮相。

尽管只是技术发布，但整个活动 " 干货满满 " 而且 " 诚意十足 "。智己汽车表示，" 恒星 " 超级增程是集上汽集团尖端技术之大成的新能源新品类，能够实现超过 1500 公里超长续航以及超过 450 公里纯电续航，是 " 自带超充桩的电车 "。

智己 " 恒星 " 超级增程的四大亮点

一是联合宁德时代共同开发，首次量产的行业最大 66 千瓦、800 伏增程专属电池—— " 超级骁遥 MAX 电池 "。CLTC 纯电续航里程能达到 450 公里，基本满足一周城市通勤需求；与此同时，凭借 800 伏超快充高压平台，峰值充电功率可达 268 千瓦，仅需 15 分钟即可补充 310 公里。

二是依托上汽自研技术储备，推出的 Zephyr 1.5T 增程专属超效黄金发动机。这台发动机大幅优化全场景热效率，带来同级最低的 5.32 升 /100 公里的亏电油耗，将中大型增程 SUV 亏电油耗首次拉低至百公里 5.5 升以内。而且这台发动机可以加注 92 号汽油，在能实现 1500 公里超长综合续航的同时，还可以进一步降低用车成本。

三是行业首创的 ERNC 主动降噪技术，使得应用 " 恒星 " 超级增程的新车能从发动机到车身能够实现全流程 NVH 深度优化。车内怠速噪音可以有效控制在 36 分贝以内，而且这一技术也成功挑战启动发动机噪音差低至 0.01 分贝。

四是 " 恒星 " 超级增程搭载的 800 伏碳化硅飓风电机增程版，匹配超级骁遥 MAX 电池，即使电量低至 16%，放电功率依然高达 275.5 千瓦，系统储备功率仍然覆盖 100% 电轴功率，兼具效率与性能。

而在电池安全方面，" 恒星 " 超级增程的专属电池包达到航天级安全标准，拥有七重安全防护，包括全天候安全监控、热蔓延抑制、应急冷却、定向排气泄压、防火阻燃以及电气高温绝缘等，远超 2026 年执行的最严苛新国标。

智己 " 恒星 " 超级增程如何后发制人

还记得，智己汽车联席 CEO 刘涛最早在 2023 年底时就 " 剧透 " 过智己推出增程车的计划。然而，一年半的时间过去了，国内增程车市场已然 " 变天 "。在不久前工信部新一期新车公告中，各家车企申报的增程新车型有十余款之多。

面对先发品牌的竞争优势与新玩家的不断涌入，智己汽车 CMO 李微萌在接受采访时也坦言：作为后入局者，后发优势必须明确。智己汽车在最初定义技术目标就非常清晰：就是要解决现有增程技术带给用户的不佳体验，同时抓住并放大用户选择增程产品的核心需求。

智己汽车 CTO、智能研究院院长项娇还补充了三句话：智己汽车和所有做增程的友商初心一致；" 恒星 " 超级增程的诞生离不开我国汽车新能源汽车产业的坚实基础；无论是增程还是纯电，消费者的用车体验趋势是逐渐相同的。

而作为合作伙伴，宁德时代乘用车事业部 & 商用事业部 CTO 高焕更是直截了当，他直言：" 恒星 " 超级增程适合所有人，没有家充桩的人最适合。这套系统的精密性特别好，基本上打破了过去增程车 " 馈电一条虫 " 的状态。

可以说，进军增程赛道，是智己汽车基于市场趋势、技术实力与用户需求做出的战略选择。" 恒星 " 超级增程技术的推出，为其在增程市场竞争提供了强有力的技术支撑。通过解决用户在续航、油耗、噪音、动力等方面的痛点，智己有机会吸引更多消费者的目光。

当然，想要后发制人，智己汽车的增程 " 第一炮 " 必须要精准打响。即将于 8 月 15 日全球首秀的新一代智己 LS6，既要扎实传承智己的核心技术 " 标签 "，又要与 " 恒星 " 超级增程技术形成深度协同、迸发更强化学反应，这样才能在中高端增程市场站稳脚跟，与理想、问界等品牌的增程产品形成差异化竞争格局。