2025 年 8 月 1 日，上海，全新上汽奥迪 A5L Sportback 正式上市。这款定位 " 豪华智慧性能轿车 " 的新车，不仅带来了六款配置车型的丰富选择，更以 25.99 万元起的限时臻享价及多重礼遇，向市场展现了其重塑豪华燃油车价值标杆的野心。

此次上市的全新上汽奥迪 A5L Sportback 涵盖豪华型、尊享 quattro 型、智领型、智领 quattro 型、旗舰型、旗舰智曜型六款车型。价格体系上，豪华型限时臻享价 25.99 万元，尊享 quattro 型 28.39 万元，智领型 28.99 万元，智领 quattro 型 31.39 万元，旗舰型 32.99 万元，旗舰智曜型 36.99 万元，且除旗舰系列外，其余四款车型均可享 4000 元限时现金礼遇，其中豪华型实际入门价低至 25.59 万元，还能免费升级价值 1.5 万元的前排舒享套装，包含 3D Mesh 通风座椅、气动按摩等越级配置。销售政策上，上市 90 天内购车用户可获 4000 元驾享无忧礼，涵盖 2 年 3 次官方养护服务。交付方面，豪华型等四款车型上市即交付，旗舰型与旗舰智曜型则将于 11 月启动交付，满足不同用户的即时与进阶需求。

数字洪流里的机械浪漫

产品力层面，全新上汽奥迪 A5L Sportback 以 " 设计动心、智能省心、安全放心、驾控随心 " 四大优势构建核心竞争力。设计上，它既传承了 A5 家族标志性的掀背轿跑姿态与无框车门，延续运动基因，又以 0.59 黄金轴长比、数字矩阵式大灯、贯穿式 OLED 尾灯及双激光雷达内嵌前包围塑造新美学，七款车色与多元内饰定制更满足年轻菁英的个性化表达。智能座舱采用五屏联动布局，11.9 吋 + 14.5 吋 3D 曲面连屏搭配 10.9 吋副驾防窥屏，配合 9 域调光的 PDLC 全景天幕与 B&O 3D 音响，营造沉浸式体验。

A5L Sportback 依旧保留了奥迪最擅长的 " 比例游戏 "。0.59 的轴长比、无框车门、掀背尾门，把 " 好看 " 写进了基因；而加长轴距带来的后排空间，又让 " 实用 " 不再成为轿跑的短板。PDLC 可调光天幕、B&O 3D 音响、30×30 色氛围灯，与其说是配置堆砌，不如说是奥迪对 " 豪华仪式感 " 的重新诠释——在电动化时代，人们依旧需要物理按键的触感、旋钮的阻尼和启动瞬间的声浪。A5L Sportback 用燃油车的躯体，装进了智能化的灵魂，也试图在数字洪流里留下最后一丝机械浪漫。

全球首搭华为乾崑技术的燃油车

真正让 A5L Sportback 跳出传统燃油车叙事的，是华为乾崑 ADS 的加入。作为全球首搭华为乾崑技术的燃油车，上汽奥迪把它装进了一台燃油车里，用双激光雷达与 32 个传感器完成了城区领航、自动变道、泊车辅助等功能，打破了 " 智驾 = 纯电 " 的刻板印象。E³ 1.2 电子架构让整车五大域控制器协同工作，OTA 不再是电动车的专属标签。再加上第五代 EA888 发动机 200 kW、400 N · m 的输出，5.6 秒破百的成绩，既安抚了燃油拥趸的 " 机械情怀 "，也满足了年轻用户 " 既要马力又要算力 " 的复合需求。

安全上，奥迪喊出了 " 安全不是最大的豪华而是标配 " 的口号。整车 81% 的高强钢占比与 22.2% 的热成型钢，配合 71 次碰撞试验（含 64km/h 25% 小偏置碰撞无明显变形），构筑坚实防护。驾控方面，第五代 EA888 发动机搭配 MHEV plus 轻混系统，百公里加速 5.6 秒，7 速双离合变速箱与 quattro 智能四驱，结合前后五连杆悬架及新一代 CDC 系统，兼顾性能与舒适。

A5L Sportback 这次与华为合作的意义，似乎还包含 " 智能化试水 "：先用燃油车验证华为 ADS 的适配效率，再用数据反哺未来的纯电平台。如果这套逻辑跑通，上汽奥迪在 2026 年推出的 PPE 纯电车型，将直接继承 A5L Sportback 的用户心智与软件资产。

用 " 传统长板 " 对抗 " 电动新板 "

当前，30 万元级燃油轿跑的生存空间正被电动性能车不断蚕食。极氪 001 FR、小米 SU7 Max、蔚来 ET5T，都在用 3 秒级加速和城区智驾抢夺 " 驾驶乐趣 " 的话语权。A5L Sportback 把价格锚点拉回 25 万元区间，再用 quattro 四驱和赛道级悬架强调机械素质，本质上是用 " 传统长板 " 对抗 " 电动新板 "。这一招能否奏效，取决于消费者对 " 燃油情怀 " 还剩多少留恋，也取决于奥迪能否让 " 华为智驾 " 成为新的卖点，而不是简单的功能堆叠。

显而易见的是，在新能源车型持续挤压燃油车市场的当下，全新上汽奥迪 A5L Sportback 的上市堪称豪华燃油车的一次 " 破局宣言 "。它精准抓住了行业痛点：一方面，坚守燃油车的机械优势，满足用户对 " 纯粹驾控 " 的执念；另一方面，通过华为乾崑技术实现智能化跃迁，填补了传统燃油车在高阶辅助驾驶与电子架构上的短板，让燃油车不再是 " 科技洼地 "。

这款车的定价策略颇具深意 —— 25.99 万元的起售价将豪华品牌门槛下沉，既与新能源竞品形成价格对冲，又以 " 入门即豪华 " 的配置策略吸引中端市场用户，撬动年轻消费群体。值得一提的是，豪华型用一万五的舒享套装把座椅通风、按摩、加热、记忆、方向盘加热、迎宾投影等一次性打包，等于告诉市场 " 入门即高配 "；尊享 quattro 型与智领型在预售价基础上下调 1 万— 1.4 万元，把四驱和智驾硬件的门槛进一步打穿。放在 30 万元以内的传统燃油车区间，这种 " 官降 + 选装打包 " 的组合拳，已经接近新势力惯用的 " 权益玩法 "。

结语：

上汽奥迪 A5L Sportback 的上市，不只是多了一款 30 万元以内的豪华轿跑，更像是一次传统豪华品牌对 " 智能化话语权 " 的争夺。它用价格撕开市场，用交付兑现诚意，用华为 ADS 打破技术边界，再用燃油驾趣守住品牌底色。在电动化浪潮尚未完全吞没燃油市场的窗口期，这种 " 新旧融合 " 的策略或许是最明智的选择。