奔驰和吉利的关系，相信不少人都很了解了。早在 2018 年吉利控股集团就以 90 亿美元收购了奔驰的母公司戴姆勒 9.69% 的股份，成为奔驰最大的股东。

此后，奔驰和吉利在国内市场又成功打造了电动 smart，这也是双方首次达成在产品层面的合作。

就在今年年初，还传出了奔驰即将在 2022 年发布的全新 CLA 车型上搭载吉利的 2.0T 发动机。全新 CLA 的插混版车型，同样也会搭载吉利雷神电混 8848 动力系统。

至于纯电版车型，会不会基于吉利的浩瀚架构打造，没有确切的消息。

当时这个消息传出来之后，在网上就引起了不小的关注。不过很快奔驰中国相关负责人就已经辟谣了，表示奔驰新车的发动机不会采用吉利的，而是由奔驰 100% 自主研发。但当时也有消息称，虽然全新 CLA 的发动机是由奔驰自己生产，但是零部件将会跟吉利展开合作。

关于这件事情，最近又有了新的进展。

就在近日有媒体报道，奔驰全新的车型（没说明是哪一款）将会使用吉利的插混技术。而这款车型，也是奔驰专门针对中国市场推出的，主要的卖点就是超长续航，综合续航可以达到 1100 公里。

虽然截止到目前，奔驰和吉利官方应该还没有针对此事展开正面回应。但在车快评看来，这件事情的可能性非常大，为什么这么说？

首先就是鉴于奔驰和吉利的关系，就目前来看，奔驰在新能源车领域特别是插电混动车市场，真的是没有能够拿得出手的产品。以奔驰 C 级插混车型为例，41.06 万元的售价纯电续航里程只有 126 公里。就这产品力，拿什么跟同级别的国产插混轿车竞争？

怪不得现在降到 26 多，也都没有什么销量。

反观吉利汽车，在插混车领域技术优势非常明显。有 EM-i 和 EM-P 两种动力版本，发动机热效率高达 47.26%。零百加速达到了 4 秒级，百公里亏电油耗也低至 3 升以内，综合续航更是超 2000 公里。

神盾电池安全系统更是达到了军工级的安全冗余，可以经受住 36 吨的坦克碾压测试不变形不起火。

对于奔驰来说，如果能够把吉利的插混技术拿来直接用，应该是求之不得的。

除了动力系统，在今年 4 月奔驰和吉利还共同成立了汽车软件公司。甚至更有消息称长轴版奔驰 E 级，还将会搭载吉利的 Flyme Auto 车机系统。不过这个消息，目前奔驰方面没有正面回应。

数据显示今年上半年，奔驰在国内市场累计销量为 29.31 万辆，同比下降 18%。同样是上半年，吉利汽车累计销量超 193 万辆，同比增长了 30%。其中新能源车销量超百万辆，增幅更是高达 73%。

至于奔驰最终会不会使用吉利的插混技术，相信真相很快就会浮出水面，让我们拭目以待。