上汽集团 2025 年前 7 月累计售车 239 万辆，同比增长 15%，完成全年 450 万辆目标的 53%，增速超预期。其中，自主品牌以 151.8 万辆销量撑起 63.5% 的份额，新能源车同比暴涨 43.5%，" 新三驾马车 " 的强劲表现让这家老牌车企重拾增长动能。

自主品牌的全面爆发是上汽逆袭的核心动力。上汽乘用车荣威、MG 双品牌齐头并进，7 月国内销量同比猛增 152.9%，后续荣威 M7 DMH、全新 MG4 等新品将持续补位；上汽大通以 21.1% 的增速稳固细分市场；而 " 销量担当 " 的上汽通用五菱更以 59% 的同比增长，靠宏光 MINI EV 等车型在新能源低价市场持续领跑，7 月单月卖出 7.2 万辆新能源车，同比翻番。值得关注的是，高端品牌智己前 7 月销量近 0.6 万辆，虽基数不高但 39% 的增速显示其逐步打开市场，全新一代 LS6、LS9 增程车型的上市有望进一步突破。

新能源车与海外市场的 " 双线狂飙 " 为增长添砖加瓦。上汽新能源车前 7 月销售 76.4 万辆，7 月单月增速高达 64.9%，远超行业平均水平。其中，上汽通用五菱凭借规模化优势占据主力，上汽乘用车新能源车销量同比翻番，智己、大通等品牌新能源渗透率持续提升。海外市场更是亮点，欧洲区域终端交付近 18 万辆，MG 品牌凭借 HEV 车型突破众多海外车企围堵，成为欧洲最畅销的中国品牌，170 个国家和地区的布局已形成 "1 个三十万辆级 + 5 个五万辆级 " 市场格局。

合资品牌的企稳回升同样关键。7 月上汽合资品牌销量同比增长 26.1%，上汽奥迪 A5L Sportback、别克 " 至境 " 子品牌等新品密集上市，为合资板块注入活力。不过，相较于自主品牌 23.3% 的增速，合资品牌的复苏仍显温和，如何在新能源转型中加快脚步，避免被自主板块拉开差距，仍是合资板块的重要课题。

即将上市的尚界 H5 成为最大看点。这款上汽与华为合作的首款车型未发先火，但尚界能否复制问界的成功，还需经受市场检验。