2025 年 3 月 25 日，比亚迪在香港召开投资者沟通会，发布 2025 年公司销量目标为 550 万辆，其中海外市场超 80 万辆。董事长王传福表示，计划于 2026 至 2027 年将智能化解决方案全面出海，突出 " 安全 " 优势，与电动化形成协同。

2025 年上半年，比亚迪乘用车海外销量持续攀升，出口国家结构日趋多元。多个国家销量创下新高，以色列等新兴市场也首次进入出口前十，展现比亚迪全球化布局持续深化。随着技术路线匹配、政策窗口期把握与产品战略落地，比亚迪在海外市场正构建起更具韧性和张力的竞争格局。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2025 年上半年比亚迪乘用车出口目的地前十国家如下：

NO.1 巴西。2025 年上半年，向巴西出口纯电动乘用车 28,013 辆，插电混乘用车 49,891 辆，总计 77,904 辆。

NO.2 比利时。2025 年上半年，向比利时出口纯电动乘用车 38,809 辆，插电混乘用车 28,918 辆，总计 67,727 辆。

NO.3 墨西哥。2025 年上半年，向墨西哥出口纯电动乘用车 27,915 辆，插电混乘用车 39,038 辆，总计 66,953 辆。

NO.4 英国。2025 年上半年，向英国出口纯电动乘用车 20,271 辆，插电混乘用车 13,677 辆，总计 33,948 辆。

NO.5 土耳其。2025 年上半年，向土耳其出口纯电动乘用车 10,695 辆，插电混乘用车 15,948 辆，总计 26,643 辆。

NO.6 印度尼西亚。2025 年上半年，向印度尼西亚出口纯电动乘用车 20,379 辆，总计 20,379 辆。

NO.7 澳大利亚。2025 年上半年，向澳大利亚出口纯电动乘用车 13,997 辆，插电混乘用车 6,208 辆，总计 20,205 辆。

NO.8 西班牙。2025 年上半年，向西班牙出口纯电动乘用车 10,477 辆，插电混乘用车 7,753 辆，总计 18,230 辆。

NO.9 菲律宾。2025 年上半年，向菲律宾出口纯电动乘用车 3,554 辆，插电混乘用车 9,599 辆，总计 13,153 辆。

NO.10 以色列。2025 年上半年，向以色列出口纯电动乘用车 4,500 辆，插电混乘用车 6,097 辆，总计 10,597 辆。

2025 年上半年，比亚迪向巴西出口的插电混动乘用车销量达 49,891 辆，高于纯电动的 28,013 辆，总计 77,904 辆，稳居比亚迪乘用车出口目的国首位。插混车型兼具电驱优势与灵活补能能力，适应当地以乙醇汽油为主的能源结构，同时满足长途通勤和充电设施不足的实际需求。此外，受巴西自 2024 年起逐步恢复新能源进口关税，并规定每年 7 月上调税率的影响，比亚迪提前加快出口节奏，在新税率生效前集中运抵。墨西哥市场方面，比亚迪出口总量达 66,953 辆，其中插混车型占主导（39,038 辆），拉美地区普遍对插混车型的接受度高于纯电车型。

比利时以 67,727 辆的出口量位列榜单第二。比利时作为欧洲重要的汽车集散地，物流通达、港口高效，为比亚迪等中国品牌出口欧洲提供了良好的渗透土壤。相比之下，英国市场插电混动（13,677 辆）和纯电动车型（20,271 辆）销量接近，总计 33,948 辆。

印度尼西亚和菲律宾分别以 20,379 辆和 13,153 辆位列第六与第九，其中印尼全部为纯电出口，因印尼政府大力推广纯电公交、网约车，基建向纯电倾斜，且当地短途出行需求高，政策引导与场景适配塑造市场偏好。今年 2 月，印尼政府出台支持政策，明确将给予比亚迪等中国车企税收减免，以吸引其在印尼设厂投产，助力当地电动车制造能力快速提升。比亚迪正借助政策窗口期和产品布局快速渗透新兴东南亚市场，7 月 26 日，比亚迪在印度尼西亚正式推出 Atto 1（海鸥海外版），或将进一步扩大市场声量。

在以色列和西班牙，比亚迪实现超 1 万辆的出口量，纯电与插混结构相对均衡。以色列以 10,597 辆的出口量跻身前十榜单，为 2025 年首次上榜。以色列正逐步完善碳税与绿色税机制，未来将对高排放车型征收更高购车税及 " 绿色罚款 "，进一步引导市场向低碳、清洁能源车型转型。这一成绩显示出以色列市场对新能源车型，尤其是中国品牌的接受度正在快速提升。

整体来看，比亚迪在海外市场的成功，源于对不同国家能源结构、基建水平、消费习惯的精准洞察，通过纯电、插混双轨并行，适配多样需求，构建起全球化市场的渗透路径。