2020 年，小鹏 P7 横空出世，以一己之力推开了中国新能源汽车智能化的大门。

它创造了许多 " 第一 "：全球首个量产的高速智能辅助驾驶系统、首个创新量产的纯语音车载系统、全球首个突破 700km 纯电续航的里程碑，以及极具辨识度的科技贯穿式车灯 ... 这些开创性的成就，直到今天仍在影响着行业。

如今，这辆五年前的 " 老将 " 也到了该更新换代的时候，为应对日趋激烈的车市竞争，全新小鹏 P7 应运而生。按何小鹏的说法，全新小鹏 P7，是极致的科技理想主义者的 Dream Car。看完今晚的预售发布会，才发现这段对全新小鹏 P7 的描述，非常精准。

8 月 6 日晚，雷科技旗下电车通受邀参加全新小鹏 P7 预售发布会，第一时间见证了这款超豪华 AI 轿跑的中国首秀，下面就让我们一起来看看这款 " 极致的科技理想主义者的 Dream Car" 具体怎样。

  图源：电车通摄制

与行业内流行的致敬成熟车型提高爆款率的做法不同，全新小鹏 P7，是电车通团队近期看过的原创度最高的国产新能源车型，没有之一。

你不会在它身上看到任何一款其他品牌车型的影子，非要说它致敬的话，致敬对象也是 5 年前的小鹏 P7。百年汽车造型做出新样子很难，" 致敬 " 经典款名车是成功的捷径，但小鹏没有选择捷径，而是从造型到智驾到座舱，都坚持原创。

图源：小鹏汽车

何小鹏也在发布会上说了不止一次 " 原创 "，从全新小鹏 P7 与小米 SU7 同属轿跑且相似的定位来看，很难说不是在内涵小米。以往小鹏发新车，雷军总会第一时间在微博上献上祝福，这次截至发稿前，雷军依旧没有更新动态。当然，大家当这个是饭后闲聊就行了，毕竟只是主观猜想。

唯一可以肯定的是，全新小鹏 P7 未来必然与小米 SU7 有一场激烈的 " 厮杀 "，毕竟在终端市场，可不讲什么兄弟情。

让我们说回正题，一眼看去，全新小鹏 P7 很有 " 次世代 " 的感觉，官方将这种设计称为 "Less is more"，即 " 少就是多 "。在做减法的同时，融合运动感与科技感。这种次世代感，放在雨夜的霓虹灯下，应该效果更佳，更有赛博摩登的感觉。

整体外观可以说是 " 既圆滑又锐利 "，四角相对锐利，但车身溜背，前车盖上的弧线过渡又有点圆滑。其前脸采用标志性贯穿式 LED 灯带，与两侧新增的纵向日行灯，构成了极具未来感的分体式灯组布局，让整车辨识度显著提升。前唇区域带有清晰的外扩组件，也在细节上强调了运动属性。

侧面线条则延续溜背造型，但车顶线条更加平直舒展，同时通过车窗边缘及 A 柱的全熏黑处理，让车顶也带有了较强的悬浮效果，轮毂采用 X 形镂空设计，中间加入了 XPENG 字母标识，让品牌烙印更鲜明。

车尾区域采用了呼应头灯的尾灯设计，细长的灯带加上微微熏黑的处理也增加了科幻属性，值得一提的是，车尾还增加了可升降的电动尾翼，同时外扩的后包围组件也强调了立体感。

姿态上可以用三个词总结：低趴、宽体、修长。1407mm 的车高，何小鹏形容在驾驶时会有一种 " 贴地飞行 " 的感觉，其次是宽，1907mm 的车宽，让正背面看着更有战斗感，车头长 628mm，比帕拉梅拉更修长，整体看起来非常协调，得益于此，全新小鹏 P7 的风阻系数仅为 0.201，甚至超越了保时捷帕拉梅拉。

电车通在现场的第一观感就是 " 跑车感 " 十足，且辨识度极高。

小鹏汽车对这款车的官方定位是 " 颠覆想象的未来时尚轿跑 "、" 极致操控的豪华运动轿跑 " 和 " 面向未来的科技智能轿跑 " ——整体上跟小米 SU7 的 "C 级高性能科技轿车 " 定位不能说一模一样，只能说毫无区别。

（图源：电车通现场摄制）

（图源：小米）

配色上，全新小鹏 P7 主打一个 " 男女通杀 "，本次共提供 6 款颜色，分别是律动黄、星幕紫、星芒蓝、星瀚绿、新月银、微星灰。可以看出，在 MONA 03 获得了不少女性车主的支持之后，小鹏显然看到了女车主们的购买力。

这 6 大配色中，律动黄与新月银可以说是小鹏汽车的基础色，两者都是在旧款 P7 上延续下来并改良的颜色，律动黄顾名思义很有律动感，而新月银则科技感爆棚。值得一提的是，这 6 款颜色均采用巴斯夫鹦鹉漆，跟劳斯莱斯、宾利同款，十分具有高级感。

来到车内，在座舱方面，全新小鹏 P7 采用智能灵动仿生座舱。何小鹏表示，全新小鹏 P7 座舱为驾驶而生，因此搭配了全新运动方向盘，拥有卫星驾控旋钮，同时加入了车内小蓝灯，打开智驾的时候，双按钮灯效会自动变蓝。

另外还标配 87 英寸追光全景抬头显示，有意思的是，小鹏还在其中加入了 " 路怒消消气 " 功能，遇到前车插队时，可以 " 丢 " 很多表情包砸向对方，当然，这些表情包是虚拟的，不过从这也可以看出，小鹏的抬头显示已经初步具备 AR 特性，未来肯定会有更多玩法。

中控上，全新小鹏 P7 采用三轴灵动中控屏，支持上下左右 25 ° 转动，当车主对这车机说话时，屏幕会自动转向车主，加强互动感，这个技术来源于机器人 IRON，何小鹏还表示，在汽车上，未来将会融合更多机器人技术。

主副驾门板设计有 Touch Pad 智慧触控按键，通过触摸门板特殊区域，采用电容式感应开关，可自定义快捷操作联动氛围灯灯效与其他功能，比如可以设置单击打开手套箱 / 阅读灯 / 座椅通风 / 加热等功能，后续可 OTA 升级更多玩法。

动力方面，全新小鹏 P7 采用全域 800V 高压 SiC 平台，续航分为三大版本，分别是长续航 702km、超长续航版 820km、四驱高性能版 750km，另外还标配 5C 超充，峰值充电功率最高可达 486kW，实现 10 分钟补能 512km。

其他像空间、音响、氛围灯、座椅、车外语音等更多小巧思，由于篇幅有限，这里就不多阐述了，想了解更多信息可以关注电车通公众号，我们将在第一时间进行试驾体验评测。

比较可惜的是，作为一辆 AI 汽车，本次发布会并没有更多关于智能化的消息，电车通推测有两个可能的原因：

1、何小鹏想把 " 大招 " 留在正式发布会上，目前透露的消息只有全系搭载三颗图灵 AI 芯片，其中两颗用于智驾 VLA 大模型、一颗用于智驾 VLM 大模型，有效算力 2250TOPS，达到全球第一。

图源：电车通现场摄制

2、也有可能小鹏汽车这款车的重心不在智能驾驶、辅助驾驶这一块，毕竟小鹏的智驾实力已经有目共睹，接下来重心可能是聚焦在操控、性能、续航、外观、内饰交互上。何小鹏在发布会上也说了，小鹏以前做到了 "AI 科技全球第一 "，下一个十年的追求是 " 设计全球第一 "。就智能驾驶来说，小鹏思路是用辅助驾驶技术协助用户开车更安全，回归 " 辅助 " 二字的本源。

好在，何小鹏表示全新小鹏 P7 将在本月正式上市，届时会有上市发布会，会公布最终价格（全新小鹏 P7 没有预售价）。电车通也将到现场为大家带来更详细的产品亮点介绍。

整场发布会看下来，电车通感觉 " 原创 " 已是全新小鹏 P7 的重要标签。

今年 6 月，阿维塔总裁曾公开表示，原创设计的难度，堪比上青天！这种难不止是设计上的难，同时还有面对新设计的不确定性，不知道用户是否接受的难。

因此，在汽车设计同质化严重的今天，小鹏汽车敢于走出自己的路，这本身就是一种勇气。而这种勇气来源于销量的增长。

2025 年 7 月，小鹏汽车交付新车 36717 台，同比增长 229%，环比增长 6%，创单月交付量历史新高。2025 年 1-7 月，小鹏汽车累计交付新车 233906 台，同比增长 270%。

业绩支撑下，25 年小鹏股价逆势大涨 63%。自 2020 年后，小鹏汽车迎来了第二个高光时刻，从目前的月销量来看，小鹏汽车已经稳坐新势力头部牌桌。

这种销量自信还体现在发布会上，从今晚的状态来看，何小鹏相比两年前明显更加游刃有余，甚至还能抛梗了。可以说，最强的 P7 遇上了最好的小鹏，天时地利人和。官方数据显示，全新小鹏 P7 6 分 37 秒小订突破 10000 台。到时候只要定价不要太离谱，全新小鹏 P7 成为爆款几乎是板上钉钉。

事实上，网友对全新小鹏 P7 反馈也是褒多于贬，在小红书上就有不少用户赞同这种原创设计，同时也有不少用户表示比 SU7 好看，至少从外观方面，全新小鹏 P7 已具备爆款潜质。

  图源：小红书

从目前的产品实力来看，全新小鹏 P7 天然吸引三大关键客群：忠实的老 P7 车主；曾关注 P7 但因车型老化流失的潜在买家；不愿苦等小米 SU7 交付的竞品意向用户。

作为曾以智能驾驶能力叫板特斯拉、并直接对标 Model 3 的标杆车型，小鹏 P7 的历史定位早已深入人心，因此，深挖这一 " 爆款 IP" 的价值，延续其核心定位与技术优势进行改款，是全新小鹏 P7 最重要的任务。

然而，全新小鹏 P7 肩负的使命远非 " 再造一个爆款 " 这般简单。

它承载着扭转 P7 系列销量颓势的重任。2025 年上半年，老款 P7 累计销量仅 886 辆，而同期改款车型 P7+ 却交出了 4.4 万辆的成绩单，一跃成为品牌销量支柱。全新 P7 必须复制并扩大 P7+ 的成功，强化 " 小鹏 P7" 这个 IP，在中高端市场进一步巩固阵地。

在小鹏汽车走出 "ICU" 那段时间，何小鹏曾公开表示，" 今天只是小赢，小赢总比死好，但也不够 "，对小鹏汽车来说，2025 年上半年，只是 " 重回牌桌 "，但远远还没到 " 赢下牌局 "。

从这点来看，全新小鹏 P7 这款极致科技理想与原创勇气的 Dream Car，已不仅仅是一款新车，而是小鹏汽车 " 下一个五年 " 的关键引擎。它将支撑小鹏汽车向百万目标迈进，决定着小鹏能否真正从 " 重回牌桌 " 走向 " 赢下牌局 "。

8 月 6 日，小通飞到北京来参加小鹏这场发布会时，广州正经历本世纪以来第五强的暴雨。出发前小通一直担心航班因暴雨取消或延误，因为害怕错过小鹏这场发布会。好在最终有惊无险，小通成功抵达小鹏发布会现场。

当前，车圈内卷形势十分严峻，价格战之外，还存在外观生搬硬套、功能虚头巴脑、智驾夸大宣传、强押供应商账期、营销口水战互黑互踩等等问题，这让整个行业都有被做烂的趋势。

小鹏是一个例外，创立伊始就走 AI 科技 x 汽车的路线。从造型到智驾到座舱，小鹏都在坚持做原创，20 年面世的小鹏 P7 成为 " 世界第一款 AI 汽车 " 也绝非浪得虚名。而且不管市场如何卷，环境多么恶劣，自身状态是在 ICU 还是 KTV，小鹏都一直坚持走自己的路，不偏不倚。AI 科技驱动创新这条路很难，走通了很宽。25 年小鹏厚积薄发没什奇技淫巧，只是正确战略被正确执行的结果。做对的事情、把事情做对。

中国品牌只有也必须原创，才能赢得世界、赢得市场、赢得用户、赢得行业的尊重。这一点，小鹏想得比谁都清楚，落实得比谁都认真。