7 月，在 " 反内卷 " 背景下，汽车行业开始回归理性。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）最新数据显示，7 月，国内新能源车和燃油车的新车降价均值分别为 1.7 万元和 1.3 万元，降价力度分别达到 11.1% 和 10.4%，处于较低水平。

" 内卷 " 降价现象得到有效遏制后，各大车企在 7 月的销量数据也变得中规中矩，多家甚至出现了销量同比下滑的现象。

比如，在以比亚迪、奇瑞、吉利、长安和上汽自主组成的 " 自主五强 " 中，有三家销量环比出现下滑；新势力品牌中，理想、蔚来销量虽分别守住了 3 万辆和 2 万辆的成绩，但环比同样出现了下滑。

乘联分会最新厂商调研数据显示，7 月，零售量占市场八成左右的头部厂商，其零售目标销量同比增长 6%，但环比下降约 10%。经过综合估算，7 月，狭义乘用车市场零售量预计在 185 万辆左右，同比增长 7.6%，环比下降 11.2%。

奇瑞销量 " 咬紧 " 吉利

从 7 月车企销量排名来看，在 " 自主五强 " 中，比亚迪依旧以超 34 万辆的成绩稳居第一；吉利和奇瑞以 1.3 万辆的销量差，分列第二和第三；上汽自主紧随其后排在第四；长安自主由于销量未超 20 万辆，位居第五。

《每日经济新闻》记者了解到，在 " 自主五强 " 中，比亚迪月销量已连续 5 个月稳定在 38 万辆左右。今年 1~7 月，比亚迪累计销量为 249 万辆，仍继续保持国内新能源汽车市场销量第一的位置。

吉利、奇瑞和上汽自主凭借各自的优势，7 月销量 " 咬 " 得很紧。

数据显示，7 月，吉利汽车销量为 23.77 万辆，其中新能源汽车销量达到 13.01 万辆，同比增长 120%，单月新能源车渗透率达 55%；奇瑞汽车销量为 22.44 万辆，销量支柱之一是出口，7 月以 11.9 万辆的出口量，保持行业第一。相比之下，上汽自主在新能源汽车和出口上的销量更为均衡，7 月总销量为 21.4 万辆，其中新能源汽车销量 11.7 万辆，海外市场销量 8.2 万辆。

与 " 自主五强 " 相比，长城汽车已明显被拉开差距。7 月，长城汽车销量为 10.44 万辆，同比增长 14.34%，环比下降 5.71%。虽然从量上来看，长城与 " 自主五强 " 存在较大差距，但其 20 万元以上的高价值车型销量为 3.3 万辆，占总销量的 32% 以上。

零跑继续领跑新势力

7 月，造车新势力品牌通过销量展示，也各自阐述了在激烈市场竞争中的生存之道。

《每日经济新闻》记者了解到，7 月，零跑汽车全系交付超 5 万辆，同比增长超 126%，月销量首次突破 5 万辆。7 月，老款 C11 焕新和新款 B01 的上市，对零跑汽车整体销量有强劲拉动作用。

7 月，在零跑汽车销量继续领跑造车新势力的同时，紧随其后的小鹏、小米汽车销量不相上下。其中小鹏交付新车 3.67 万辆，同比增长 229%，环比增长 6%；小米汽车也实现了自开启交付以来，首次实现月交付超过 3 万辆。

销量起伏波动较大的是理想和蔚来。其中，7 月，理想新车交付量为 3.07 万辆，蔚来销量为 2.1 万辆。

再来看其他品牌，在月销量万辆的阵营中，7 月，极氪品牌销量为 1.69 万辆，岚图销量为 1.21 万辆，阿维塔销量为 1 万辆，智己汽车交付量达 7027 辆，同环比均实现稳健增长。

业内有分析认为，随着新能源车渗透率进入 50% 以上阶段，市场销售逻辑已经转向 " 存量重构 "，车企活下去的首要条件是要有足够规模。

近日，零跑汽车董事长朱江明表示，" 年销百万辆是车企生存的基础。"

此前，小鹏汽车董事长何小鹏也表达过相似观点：" 新能源汽车市场将进入年产销百万辆的竞争阶段，不具备该能力的企业将面临生存压力。"

合资新能源车销量 " 反扑 "

7 月，主流合资车企以燃油车基本盘和 " 含中量 " 极高的新能源产品，不仅找到了销量稳步增长的新通路，也有力地证明了合资品牌销量回暖并非 " 昙花一现 "。

7 月，一汽 - 大众实现整车销售 11.3 万辆（含进口车），燃油车市场份额同比提升 0.5 个百分点。其中，大众品牌销售 6.68 万辆，同比增长 2.8%；奥迪品牌销售 3.7 万辆（含进口车），捷达品牌销量为 9220 辆。" 兄弟品牌 " ——上汽大众同期销量为 7.96 万辆。

7 月，" 南北丰田 " 均实现月销 6 万辆的成绩。其中，一汽丰田销售新车 6.8 万辆，同比增长 3%，继上半年同比增长 16% 之后，再次将正增长时间记录拉长，显示了其 " 合资新力量 " 的成色；广汽丰田销量为 6.6 万辆，同比增长 11.7%。

7 月，上汽通用销量涨幅尤为明显，销量达到 4.23 万辆，同比增长 181.68%。其中别克品牌表现突出，月销量 3.4 万辆，主力车型 GL8 家族销量超 1.1 万辆，其中新能源版本车型贡献了 52% 的销量，同比增长超 70%。

《每日经济新闻》记者了解到，别克 GL8 并非个例。7 月，多款合资新能源车型上量势头迅猛，比如广汽丰田纯电 SUV 铂智 3X 交付 6834 辆，创单月交付新高；东风日产 N7 销售 6455 辆，表现逐步向好。

有业内分析指出，从 7 月车市总体表现来看，虽面临季节性回落和区域分化等挑战，但整体仍有望保持平稳增长，尤其是新能源车市场持续领跑，将为车市注入新活力，而政策的规范引导也将推动行业向更加健康、可持续的方向发展。

每日经济新闻