8 月 5 日，随着 " 长空二号 " 盾构机以 3.5 秒的超高精度破土而出，长春轨道交通 9 号线一期工程西营城停车场出入段区间成功实现双线贯通，取得了项目建设阶段性胜利，为后续项目竣工奠定了坚实基础。

该盾构区间结构内径为 5.5 米，外径为 6.2 米，覆土厚度 7.5 米至 13.5 米，自西营城停车场出入段线始发，依次下穿荒地、农田、村镇及市政道路，并上跨建兰街至九台南站区间，最终到达建兰站接收。

工程建设过程中，为规避高压线难以排迁对工期造成的影响，通过方案优化将 45 米明挖区间改为暗挖空推，同时采用异型反力架工艺攻克小半径始发难题，该工艺为长春盾构施工首次应用，被评为局级工法、省部级工法。

针对下穿 240 米老河道富水砂层的复杂地质，采用掺纤维素的高效纳基膨润土和聚丙烯酰胺改良剂，结合智能监测注入系统，成功保障盾构下穿不良地质区域。

针对小曲率半径（R=300）和极限上坡（34.8 ‰）挑战，创新采用 " 后退式换站 + 洞内双导线延伸布置 " 双控措施，实现 3.5 秒的洞通陀螺定向精度。

对于正线隧道与既有隧道垂直净距仅 2.7 米的交叉穿越，实施 " 三控 " 机制，通过高密度电法探测、地表注浆、洞内加固、参数精控及自动化监测等手段，确保隧道顺利跨越。

来源：中建基础吉林公司、长春发布

编辑：古月

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