税费、认证、禁售连环拳！俄罗斯系统性打压下，中国卡车四巨头突遭全面禁售令。

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俄罗斯联邦技术监督与计量局于 7 月 30 日突然发布禁令，以安全不达标为由全面禁止中国四大卡车品牌——东风、福田、一汽解放与重汽汕德卡旗下多款车型的进口与销售。

被点名的车辆涉及汕德卡 C7H 等主力车型，俄方列出的问题包括制动系统缺陷、噪音超标及紧急呼救设备不合规等十余项技术缺陷。

图源：YouTube —— China Observer

此次禁令直接冲击中国品牌在俄核心市场。

2025 年上半年数据显示，被禁品牌占据俄罗斯卡车市场总份额的 27.6%，其中汕德卡以 14.2% 的市占率位居榜首，一汽解放、东风和福田分别占 7.1%、4.4% 和 1.9%。

禁售令导致约 2.5 万 -3 万辆已售车辆面临召回整改，在俄销售渠道被瞬间冻结。

政策连环套：从税收到技术壁垒

此次技术禁令是俄罗斯系统性压制中国卡车产业链的关键一环：

税费层层加码：2024 年 10 月起，车辆报废税率从 70% 提至 85%，且计划每年递增 10%-20% 直至 2030 年；今年 8 月新规更要求额外支付车辆在俄售价与采购价差额的 50% 作为附加税。

认证程序收紧：自 7 月起，强制要求中国车企在俄本土实验室完成认证，周期延长至 12 个月且成本翻倍，文件门槛新增电磁兼容性等十余项要求。

转口通道封锁：2024 年 4 月新规实施后，经吉尔吉斯斯坦中转的中国卡车份额从 30% 暴跌至不足 2%。

本土保护的真实意图

俄罗斯政策转向背后是本土车企的生存危机。2024 年，汕德卡以 1.95 万辆销量超越卡玛兹（1.73 万辆）成为俄市场销冠；而卡玛兹因销量暴跌，被迫于 7 月宣布实行四天工作制。

俄工贸部长阿里汉诺夫多次公开指责中国卡车存在 " 严重缺陷 "，配合媒体渲染中国车低温故障问题，为本土品牌卡玛兹营造舆论优势。

短期阵痛中，中国重卡产业正加速从依赖单一出口转向全球布局与技术升级。而俄罗斯若持续以行政手段替代市场竞争，恐将付出本土产业竞争力弱化的代价。

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