8 月 7 日清晨，一艘装载着近 3000 个集装箱的货轮停靠在天津港第二集装箱码头上。

汽车零配件、烘干机、洗碗机、商用空调、洗衣机……其中一批价值 378 万美元的货物将搭乘 " 沿着班列看上合 " 融媒体报道全程聚焦的一趟中欧（中亚）班列，途经国内多个站点，最终抵达哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦。

记者来到集装箱码头的同一时间，高效的作业过程已经开始。目之所及，具备超 L4 级驾驶水平的人工智能交通机器人 ART 正在运输集装箱，绕进绕出如迷宫般的堆场；" 龙门吊 " 如巨人一般，将集装箱堆存或装至离场货车，在后方 " 智控中心 " 工作人员的操作下，吊车的运行过程 " 丝滑 " 而精准，仿佛在进行一场电子游戏。

而在 " 港场直通 " 物流作业模式下，海铁联运货物经海关监管，从码头卸货后无需等待，直接运送至铁路堆场，开展铁路发运，做到港口到码头一站式畅通。

曾经，海铁联运货物需要在码头等待两三天，现在压缩到三个小时，通关流程更加方便快捷，企业通过中欧（中亚）班列的发运货物的物流成本也大大降低。

志在万里，蓬勃兴盛。一箱箱货物经过转运，从天津港出发，加挂在中欧（中亚）班列上，一路走向上合国家。

回望历史，当船工们喊着号子穿过三岔河口时，他们可能不会想到，这里会在几百年后演变成世界级港口，成为世界贸易枢纽，联通 180 多个国家和地区的 500 多个港口。

从单一的货物通道，到联通世界的航运枢纽，天津港正在不断延伸着 " 港 " 的价值，为天津这座古老城市的未来带来无限可能。

货物装载完毕，班列鸣笛启程。" 沿着班列看上合 "，我们从这里、从天津港，出发！

（记者   房家梁   摄影   戴涛）