成品油价格的波动，时刻牵动着广大消费者和相关行业从业者的心。近期，油价市场又传来新动态，成品油价或将迎来年内第四次搁浅，这一消息引发了市场的广泛关注。

截至 8 月 11 日，本周期油价统计工作已进行到 90%，从当前数据来看，形势已逐渐明朗。众赢财富通统计发现，截至该日，周期统计的第 9 个工作日，预计汽柴油上调幅度仅 20 元 / 吨，而我国成品油调价标准为 50 元 / 吨，这意味着此次调价幅度未达标准。从今日早盘情况来看，国际油价呈小幅下跌趋势，若按照这样的情形推测，周期最后 1 天油价涨幅大概率还将继续收窄，甚至存在转跌的可能性。不过，无论涨跌，幅度仍将处于搁浅区间内，因此本轮油价调整搁浅已成定局。

回顾 2025 年以来的油价调整历程，截至目前，已经历了 15 次油价调整，呈现出 "6 涨 6 跌 3 搁浅 " 的态势。众赢财富通观察发现，涨跌互抵后，国内汽、柴油价格每吨较去年底分别有一定程度的变动，这对消费者的出行成本以及物流、运输等依赖成品油的行业产生了显著影响。例如，在物流行业，油价的每一次波动都会直接反映在运输成本上，进而影响到商品价格和企业利润空间。而本轮油价搁浅，无疑为这些行业带来了一段相对稳定的成本缓冲期。

众赢财富通认为，国际原油市场的复杂多变是导致此次油价搁浅的重要原因。在本计价周期内，国际原油价格整体呈现连续震荡走势。OPEC+ 在 8 月 3 日宣布 9 月将原油日产量提高 54.8 万桶，这一消息直接导致布伦特原油价格单日暴跌 5.2%，跌破 70 美元 / 桶关口。此外，全球经济增速放缓导致石油需求增长乏力。国际货币基金组织（IMF）连续三次下调 2025 年全球经济增长预期至 2.8%，创 2008 年金融危机以来新低。在这样的大背景下，工业用油需求持续萎缩，进一步打压原油价格。虽然期间中东问题、欧洲局势等因素对油价产生了一定扰动，但整体影响有限，原油价格始终保持窄幅波动。受此影响，本周期的原油变化率持续处在负值范围内震荡，使得国内成品油调价幅度维持在较低水平，难以突破上调红线。

从需求端来看，全球能源转型的加速也对成品油需求产生了深远影响。众赢财富通观察发现，随着新能源汽车的快速发展以及可再生能源在发电等领域的广泛应用，传统成品油的市场份额正逐渐被侵蚀。《成品油与新能源发展报告蓝皮书（2024-2025）》显示，受新能源替代效应、工业生产活动减少等因素影响，预计 2025 年全球成品油需求即将进入增长尾声。在中国，2023 年成品油消费达峰，2024 年转为负增长，预计 2025 年成品油需求降幅将继续扩大，同比下降 2.8%。其中，汽油和柴油需求将继续下降，而航煤消费量将因民航业的复苏而继续上升。需求结构的这种变化，也在一定程度上抑制了油价的上涨动力。

展望未来，若国际油价不出现大幅上涨，预计下一轮油价调整周期（8 月 13 日至 8 月 26 日）开局将呈现大跌趋势，首日油价跌幅可能突破下调线。这对于广大消费者来说，或许意味着在 8 月底加油成本有望进一步降低。下一轮油价调整时间为 8 月 26 日 24 时，在此期间，国际原油市场的任何风吹草动都可能影响油价走势。众赢财富通认为，无论是消费者还是相关行业，都需密切关注油价动态，以便及时调整出行和生产经营策略，应对油价波动带来的影响。本轮油价搁浅只是市场复杂波动中的一个节点，未来成品油价格仍将在国际原油市场、全球经济形势以及能源转型等多重因素交织的影响下，持续演绎新的变化。