作者丨崔力文

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      编辑丨严旭霞

市场概述：7 月，在大多数汽车人眼中，一直都是所谓的 " 淡季 "。

从乘联会刚刚公布的终端成绩单来看，确实也印证了这样的规律。具体来看，整个大盘零售销量为 182.6 万辆，虽然同比去年实现了增长 6.3%，但环比 6 月还是出现了 12.4% 的下滑。

好在，新能源车依旧充满动力。值得分享的是，对应零售渗透率再次创下历史新高，达到 54%。而相较插混与增程板块，纯电板块的涨势尤为喜人。为此，让我们把视线聚焦到今天的一句话点评榜单，有一点现象非常有趣。

纵观前五十名，大部分热销的纯电车型，终端售价还是盘踞在 20 万元以下的大众主流市场，甚至很多是 10 万元以下的经济性产品。

而以特斯拉、小米为代表的种子选手，才能维持所谓的 " 量价齐飞 "。反观拥有华为背书的鸿蒙系，同样很难拥有所谓的 " 纯电爆款 "。

这也恰恰反映出目前中国车市的现状，想要卖好高端纯电真的太难了。没有品牌层面的光环作为背书，几乎是不可能的。为什么越来越多的品牌倒戈增程？本质上还是发现这条路很难走通。

而背后隐藏更深层次的逻辑，还是由于纯电动车的产品特性，自诞生开始就与低廉的使用成本划上了等号。很多消费者心里，" 便宜才是硬道理。"

加之近几年，愈发激烈的价格战，甚至开始出现越来越多 " 电比油低 " 的案例。许多纯电动车在定价上，比同级别传统燃油车还要内卷。

总之，种种因素所叠加，造成了如今的局面。

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