8 月 11 日晚，小米创始人雷军在微博上发文称，YU7 标准版配置非常强大，仅续航就高达 835 公里，超越了竞品 Pro 版或 Max 版，绝非 " 丐版 "。为此，雷军还向网友征求意见，询问小米 YU7 标准版是否需要更名为 Pro 或者 Max 版。雷军表示，小米 YU7 标准版，很多人误以为是入门版或者丐版，但实际上非常强大，续航高达 835 公里，700 Tops 算力的 Thor 芯片和激光雷达等等，配置绝不输于竞品 Pro 版和 Max 版。

根据页面显示，截至 8 月 12 日 15:00，共计 2.7 万人参与投票，其中 1.8 万人投给了 "低调一些，继续叫标准版"，而只有 7177 人认为需要 " 对齐竞品，直接叫 Pro 或 Max 版 "。按照目前的数据来看，建议小米 YU7 不改名的网友居多。

当前，越来越多车企将新车版本命名为 Pro、Max、Ultra，这是汽车行业借鉴消费电子行业命名范式的一种体现，主要为了简化产品之间的关系，Pro、Max、Ultra一般还是能够清晰地区分同一品牌下的产品系列，例如Pro 通常意味着有技术强化和功能升级，Max 强调空间、续航或舒适性等方面的升级，Ultra 则象征极致性能，代表车系顶配版本，集成品牌最尖端技术。通过这样的命名，消费者能快速了解不同车型的特点和定位，便于选购。同时，Pro、Max、Ultra 通常分别对应中、高、顶价位区间，让消费者潜意识里认为这些车型具有更高的品质和性能，从而推动用户向上消费，愿意为更高配置的车型支付更高价格。

当然，这种命名方式也存在一些不足之处，当越来越多的品牌都采用 Pro、Max、Ultra 等命名时，可能会导致命名失去差异化，消费者难以区分不同品牌车型的技术特色和独特优势，不利于品牌在消费者心中形成独特的记忆点。

小米 YU7 是小米汽车旗下第二款量产车、小米汽车旗下首款 SUV，于 6 月 26 日正式上市，于 7 月 6 日正式交付，新车共推出三种版本——标准版、Pro 版、Max 版，三种版本售价分别为 25.35 万元、27.99 万元、32.99 万元。根据小米汽车公布的数据，小米 YU7上市3 分钟大定 20 万辆，18 小时锁单 24.8 万辆，市场反响热烈，超越第一款车小米 SU7 的热度。

动力方面，小米 YU7 将提供三个版本，包括单电机后驱、双电机四驱、双电机高性能四驱版本。单电机版采用后轮驱动，电机最大功率为 235 千瓦，配备弗迪磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程为 835km。双电机版本前后电机总功率分别为 365 千瓦 /508 千瓦，配备宁德时代三元锂电池，CLTC 纯电续航里程分别为 770km/760km。雷军称，该车全系搭载 800V 碳化硅高压平台，最大充电倍率为 5.2C，15 分钟最快补能 620km。

对于第二款量产车—— YU7，凭借雷军、小米品牌的声誉就可以为小米 YU7 带来巨大的市场，市场表现将会远超 SU7，在某些方面集成 SU7 的优点，但也会弥补 SU7 的不足。据了解，小米汽车在 2025 年的目标是交付超 30 万辆，2025 年 1-7月小米汽车累计销量 188378辆，目标完成率为62%，单靠 SU7 一款车型其实就已经可以完成 30 万辆的目标，再加上 YU7 的上市交付，小米汽车在 2025 年的表现备受期待。据了解，小米 YU7 在 7 月交付量为 6042 辆，小米 YU7 的交付量提升还需要依靠产能。据小米汽车 APP 显示，目前标准版交付周期为 57-60 周，Pro 版为 48-51 周，Max 版为 42-45 周。也就是说，现在预定小米 YU7 至少需要等车 10 个月。

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