8 月 13 日，日产中国公布最新销量数据。数据显示，7 月日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的 7 月销量为 57359 辆，与去年同期的 47102 辆相比增长 21.8%。截至 7 月底，今年前 7 月日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为 336830 辆，与去年同期的 386399 辆相比下滑 12.8%。

具体来看，7 月东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为 52655 辆，与去年同期的 44101 辆相比增长 19.4%；日产品牌销量 51005 辆，同比增长 27.5%。细分车型中，7 月日产汽车在华产品仅有一款车型零售销量过万，轩逸销量为 2.63 万辆，其它车型销量均低于万辆。其中，进入前五名的天籁、日产 N7、逍客、奇骏销量分别为 7459 辆、6455 辆、6244 辆、3631 辆。

东风日产 N7 是东风日产全栈自研天演架构下的首款车型，也是面向主流家庭用户需求正向开发的全新车型，于 4 月 27 日上市，共推出 5 款车型，售价为 11.99-14.99 万元，该车搭载高通骁龙 8295P 芯片支持的 NISSAN OS 车机系统，并接入 DeepSeek-R1 大模型，动力上全系搭载单电机，最大功率分别为 160 千瓦和 200 千瓦。数据显示，截至 7 月底，自上市以来，东风日产 N7 累计销量为 16343 辆，其中 5 至 7 月的销量分别为 3034 辆、6189 辆、6455 辆，新车已成为东风日产销量的新增长点。

作为日产汽车厂商之一，日产汽车正面临一定的经营压力。最新财报显示，日产汽车2025 财年（2025 年 3 月 -2026 年 3 月）第一财季（2025 年 4 月 -6 月）营收为27069 亿日元，上年同期为 29984 亿日元，同比下滑 9.7%；净亏损1157 亿日元，同期净利润为 286 亿日元，由盈转亏，这也是日产汽车第四个季度出现亏损；营业利润亏损 791 亿日元，同期营业利润为 10 亿日元，减少 801 亿日元；日产汽车利润率为 -2.9%，同期为 0%。为紧急扭转业绩，此前日产汽车已宣布大革新。按计划，日产汽车计划到 2027 财年（2027 年 4 月至 2028 年 3 月）将裁员人数增加至 20000 人，占全球员工总数的 15%。同时，日产汽车计划将全球工厂的数量从 17 家缩减至 10 家，精简动力总成工厂，加速岗位改革。在产品方面，日产汽车计划到2027 年夏季投放 10 款新能源车型，产品覆盖轿车、SUV 及皮卡，并提供燃油、纯电、插混、增程等多元动力组合，满足不同市场和消费者的需求。

针对日产汽车在国内市场而言，在国内新能源汽车市场竞争愈发激烈的当下，日产汽车新能源转型正面临考验，从已上市的东风日产 N7 目前的市场表现来看，作为一款全新的合资纯电轿车，该车上市以来的销量表现还是很中肯的。官方表示，东风日产 N7 今年 8 月的排产计划超 10000 辆，随着 8 月份产能提升过万，将会更好地满足市场的需求。此外，据此前报道，日产汽车还计划从 2026 年开始，从中国向东南亚、中东和中南美等市场出口电动汽车，首批出口车型是来自东风日产旗下日产 N7。

除此之外，东风日产继日产 N7 发布后的第二款新能源轿车——东风日产 N6 官图已在 8 月 10 日发布，同时该车也已在工信部上完成新车申报。据了解，东风日产 N6是基于东风日产天演架构下打造的首款插混车型，定位插混中型车，新车整体外观设计采用与日产 N7 相似的全新家族设计风格，以极简设计为核心，颇具科技感和未来感。尺寸方面，新车长宽高分别为 4831/1885/1494mm，轴距为 2815mm，动力上搭载由东风汽车有限公司所生产型号为 NR15 的 1.5L 自然吸气发动机组成的插混系统，最大功率为 75 千瓦，电机最大功率为 155 千瓦，匹配瑞浦兰钧能源股份有限公司提供的磷酸铁锂电池，电池容量为 21.1 千瓦时。按计划，新车将在第四季度发布。业内人士认为，日产 N7 以及日产 N6 是日产汽车在新能源领域的重要布局，至于新车的后市表现，大家共同期待吧。

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