在大家的认知中，合资品牌打造的电车，销量都很差。

但事实上，最近两年通过向造车新势力学习，一些合资品牌推出的纯电车型销量很不错。

前几天，某汽车媒体统计公布了 7 月纯电动中大型车销量 TOP20 榜单，小米 SU7 以 2.4 万辆的优势夺得第一并不意外。

然而第二名居然是日产 N7，卖了 6455 台，甚至超越了小鹏 P7+ 和比亚迪汉 EV 这些热门车型。

根本原因很简单，又便宜配置又高，而且根据中国消费者的喜好量身定制，相比造车新势力，还有合资品牌的光环加持，自然销量节节攀升。

找到成功方法论的东风日产，乘胜追击，又准备推出日产 N6。最近这款车就出现在工信部新车的申报网站上。

和大家以为 N6 定位低于 N7 不同，N6 将以全新插混技术入局插混市场，带来 " 大电池大空间 " 的体验。作为日产 N7 的同源车型，新车被称为插混版 N7，价格预计锚定 12-15 万元区间。

从申报信息来看，东风日产 N6 拥有越级尺寸表现，车身 4831mm × 1885mm × 1494mm，轴距 2815mm，不仅为整车带来了舒展又修长的高雅姿态，更为大空间打下基础。

动力系统方面，N6 搭载了峰值功率 155kW 驱动电机和 21.1kWh 电池，预估 CLTC 纯电续航超过 150km，可以实现 " 一周只充一次电 "，满足城市日常纯电通勤需求。

业内猜测，N6 将延续 N7 备受好评的 AI 零压云毯座椅和 " 防晕车 " 科技，为用户提供更好的乘坐体验。

那么问题来了，相比纯电的 N7，适合更多消费者的插混 N6，销量会不会更上一层楼呢？