汽势 Auto-First｜李德喆

最近几天，华望汽车的消息层出不穷。

先是在 8 月 8 日，广汽集团在社交平台发布华望项目开发攻关动员会。

随后在 8 月 11 日，广汽埃安计划对华望汽车投资 30% 的重磅消息传出。

8 月 12 日，又有知情人士透露，华望汽车已启动城市经销商招募计划，并且将采用 " 代理模式 "。

这一系列举措预示着华望汽车正在以 " 研发攻坚 - 资本加持 - 渠道铺路 " 的三步联动节奏，加速推进品牌落地与市场布局。

或许大部分人对华望汽车还不熟悉。

作为广汽与华为联手打造的全新高端品牌，华望汽车从概念萌芽到项目落地也才仅仅半年多的时间。

今年 1 月，广汽集团发布公告称，将与华为通过产品定义、营销以及生态服务等多个领域展开全面合作，投资设立 GH 项目公司，打造基于全新架构的全新汽车品牌，首款产品定位 30 万级豪华智能新能源车。

今年 3 月 18 日，华望汽车技术（广州）有限公司正式成立，公司注册资本 15 亿元人民币，法定代表人则是广汽集团副总经理閤先庆。

特别是进入到下半年以来，华望汽车的推进速度明显加快。7 月底，广汽集团透露，华望汽车的品牌构建已全面启动，计划今年年底公布正式品牌名，首款产品也计划于 2026 年正式推出。

由 " 传统车企 + 科技巨头 " 深度协同，可以说，华望汽车不仅是广汽自主品牌的背水一战，更承载着集团整体向高端市场突围的艰巨使命。

从目前来看，传统车企押注华为，已然成为自身向新能源与智能化领域转型的重要手段。而华为与主机厂的合作模式同样呈现出丰富多元的特点，智选模式、HI 模式等多种形态并存。

终端市场销量更直观地印证了这一合作路径的有效性。

数据显示，与华为 " 联手 " 的车企，目前月销量累计已突破 10 万辆。像赛力斯问界系列持续稳健增长，今年 7 月交付超过 4 万辆；阿维塔同样势头正盛，7 月销量同比大涨 178%，连续 5 个月保持单月销量破万；岚图汽车同样表现抢眼，7 月交付量同比增长 102%、环比增长 21%，实现销量六连涨。

除此之外，以奥迪为代表的传统跨国车企也正主动拥抱华为。据统计，目前搭载华为乾昆智驾技术的新车销量已突破 100 万辆，覆盖二十余款不同价位的合作车型。

那么，华望汽车能否助力广汽自主成功实现高端化的目标呢？

在当前市场环境下，华望汽车所面临的挑战显然不容小觑。

首先，华望汽车计划打入的 30 万以上高端市场已经是一片红海，包括小米、理想等品牌已在消费者心中占据重要位置。

其次，华望汽车目前品牌独立性不足，需要投入大量的时间、资金和资源进行持续的品牌建设。

再次，未来合作车型搭载的高端配置或将进一步压缩广汽的毛利空间，成本压力可谓巨大。

不过对于华望汽车而言，其潜在优势同样值得关注。

一方面，广汽深耕汽车制造业二十余年，在整车制造工艺、底盘调校技术及供应链管理体系等核心领域沉淀了深厚的技术积累与实战经验，过往多款爆款车型的成功，更印证了其强大的产品打磨能力。

另一方面，广汽以绝对放权姿态押宝 " 全华班 "，与华为在前沿技术领域的深度投入形成强大协同效应，这种 " 制造底蕴 + 科技赋能 " 的深度绑定合作，不仅能充分释放双方资源优势，更将为华望汽车的长远发展提供坚实可靠的支撑。

由此可见，如果华望汽车在前期能够攻克品牌建设、成本控制、市场竞争等多重难关，则有希望成为集团的新增长极，助力广汽在高端新能源市场打赢这场翻身仗。