老蔡这次为真正喜欢越野车的朋友们带来了一档全新的越野测试节目，这个节目有数据、有实测、有观点。在这档节目中，老蔡将着重考察对于越野车来说，最本质，最重要的三个表现——分别是动力表现、悬架行程以及限滑能力。这是一档回归根本的越野车评测节目，只为越野车发烧友打造。

第一期我们先从一个稍微贵一点的车开始，雷克萨斯 GX550h 远峰版。

按照测试的结构，首先是动力储备和表现方面。说到动力，大家第一时间想到的就是零百加速、低扭表现等等细节。那么在越野的时候，绝对动力储备的释放逻辑、整个扭矩容量的分配策略在这种极端、高强度的工况下，什么么样的表现才能让越野安全、体面和从容？这里老蔡找了个大坡度、短行程的低附着土坡，给您细致剖析所谓的低扭、动力储备这些大家挂在嘴边的名词。那 GX550h 的表现如何呢？

接下来，就要考察车辆的 RTI 指数。RTI 指数描述的是车辆的循迹性，说白了就是看越野车腿够不够长，四个轮子能否稳稳抓地。那么 GX550h 的 RTI 指数是多少？属于什么档次呢？

最后就需要通过实战来综合考量低扭、RTI 以及限滑能力，我们给这台车找了个带交叉轴大坑的上陡坡，这种属于是在越野过程中经常能遇到的情况。那么 GX550h 在这个环节的低扭、循迹性以及限滑能力表现又怎么样？是否足够的从容优雅呢？

测试完成后，我们有必要对 GX550h 的表现进行复盘并对它值得说的地方进行解读。作为造了 29 年越野车的雷克萨斯，GX550h 的 E-KDSS 的结构和原理是什么样的？其他的方面又有哪些有趣之处呢？对于雷克萨斯 GX550h 和我们这一档全新的技术解读、知识科普节目您有什么看法？欢迎评论区留言，下期见 ~

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