作者 | 元启

编辑 | 周伟鹏

过去几年，长城汽车曾多次对比亚迪 " 开炮 "，一副水火不容的样子。

但在产品层面，真正给了比亚迪不少压力的车企，是吉利汽车。

吉利银河多款新车，和比亚迪爆款车型对标：空间大一点，明面上的配置高一点，价格低一点，抢走大量用户。

今年 4-7 月，比亚迪国内销量都没啥增长。与之对比，吉利汽车却交出了一份相当漂亮的财报。

吉利汽车，营收销量都创新高

8 月 14 日，吉利汽车发布 2025 年中期业绩，上半年营收首次突破 1500 亿，达到 1503 亿元，同比增长 27%。

净利润 92.9 亿元，同比下降 14%。主要是因为去年上半年，出售附属公司及合资公司股权赚了一大笔钱。

剔除这些因素后，核心归母净利润 66.6 亿元，同比增长 102%。

这个成绩，已经接近比亚迪一季度的数据了。

值得注意的是，吉利汽车总借款较 2024 年底增长 162% 至 199 亿元，主要因极氪收购领克及新增银行借款（130 亿元）。

上半年，吉利汽车总销量也创新高，达到 140.9% 万辆，同比增长 47%。

其中最亮眼是吉利银河，卖了 54.8 万辆车，同比增长 232%。成立才两年多，已成国内销量仅次于比亚迪的新能源品牌。

在此基础上，吉利汽车将今年销量目标，从 271 万辆上调至 300 万辆。

为达成这一目标，吉利汽车下半年会推出极氪 9X、领克 10 EM-P、吉利银河 A7 及吉利银河 M9 等 5 款新车。

此外，千里浩瀚智能安全辅助驾驶 H9 方案、雷神醇氢技术、新一代 Flyme Auto 智能座舱系统等也将落地应用。

吉利银河，摸着比亚迪过河

吉利银河能卖得这么好，主要是 " 学习 " 能力太优秀了。

比亚迪秦 L DM-i，新能源中型车标杆，长期占据该级别销冠宝座。

但以后就不好说了—— 8 月 8 日，吉利银河 A7 上市，定位新能源中型车，上市 27 分钟大定破万。

秦 L DM-i 售价 9.98 万元起；银河 A7 8.98 万起，便宜一万块，加上 8000 元限时置换礼后，全系价格来到 8.18 万至 11.78 万元。

秦 L DM-i 长宽高为 4830*1900*1495mm，轴距 2790mm；银河 A7 为 4918*1905*1495mm，轴距 2845mm，要更大一点儿。

秦 L DM-i 电机马力为 163 匹；银河 A7 为 238 匹，动力强一截。

秦 L   DM-i 有天神之眼 C，银河 A7 也有千里浩瀚 H3。

便宜一万块钱，动力和空间还更强，吉利品牌知名度也不虚比亚迪，消费者会怎么选呢？

比亚迪海鸥，去年国内卖得第二好的车型，一年卖出近 48 万辆车，只比特斯拉 Model Y 少一点点。

但今年 7 月的销量排名，却跌到了第九位。

因为吉利银河出了个星愿，尺寸接近海豚，起售价却比海鸥低一千元，纯电续航、动力也强了那么一点点。

今年以来，星愿多次成为国内销冠车型，上半年卖了超过 20 万辆，是推动吉利银河销量增长的关键爆款。

此外，还有银河 E8 对标汉 EV，银河 L7 对标宋 Plus DM-i，银河 L6 对标秦 PLUS DM-i，银河星耀 8 对标汉 DM-i......

可以预见，未来比亚迪卖得好的车，吉利银河都可能会有对标车型。

面对这一套打法，比亚迪反制手段不多。

吉利银河讲究 " 后发制人 "，往往是等比亚迪新车上市，造型和配置固定后，再发布对标车型，针对外观、配置和价格做调整。

比亚迪想降价冲销量？" 内卷 "" 打价格战 " 的帽子就在眼前。

8 月 1 日，比亚迪如期公布 7 月销量数据，34.43 万辆。

其中，作为集团基石的王朝 | 海洋，从今年 3 月至今，销量都没有什么涨幅。

3 月：350615 辆

4 月：347053 辆

5 月：348393 辆

6 月：342737 辆

7 月：315136 辆

去年，比亚迪卖了 427 万辆汽车，今年的目标是销量增长近 30%，达到 550 万辆。

上半年，比亚迪累计销售 214.59 万辆车。想达成这个目标，剩下几个月得努力了。

结语

摸着比亚迪过河，很爽。但比亚迪在中高端市场踩过的坑，吉利汽车也没落下。

前不久完成私有化的极氪，今年上半年卖出 9.1 万辆车，相比去年同期多了 7X、007GT、MIX 三台车的情况下，销量仅同比提升 3%。

这显然算不上一个优秀的成绩。

没办法，极氪 001" 一年换三代 " 的影响有点深远。

同时，小米汽车爆火后，极氪原有的品牌生态位被占了，它不再是赛道上最快的国产电车了。

而随着行业竞争焦点，逐渐从 " 电动化 " 转向 " 智能化 "，吉利汽车有不少领域需要 " 补课 "。

过去很长一段时间，吉利旗下各大品牌的辅助驾驶、车机都不是同一套，体验参差不齐。

8 月初吉利宣布贯彻一个吉利理念，把极氪那边将近 1300 人的智驾团队，整个 " 打包搬家 "，直接并入千里科技。

未来全集团将只采用一个智驾方案，即千里科技公司的千里浩瀚。在此之前，供应链和车机已经做到了统一。

亡羊补牢，为时不晚。但要追上行业主流水平，甚至是成为新车的亮点，还需努力。

此外，随着国内 " 以旧换新 " 等刺激政策边际效应减弱，海外市场成为了比亚迪销量增长的核心抓手。

但吉利汽车上半年出口销量，却同比下降 8% 至 18.4 万辆，其中新能源车型占比只有 22%。

今年上半年，吉利汽车从比亚迪手中抢下了不少市场，但这套打法还能奏效多久？未来会不会有车企也用这套打法针对吉利汽车？还是一个未知数。

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