作者   |   杨 璐

编辑   |   李国政

出品   |   帮宁工作室（gbngzs）

一个多月前，东风奕派汽车科技公司（以下简称 " 奕派科技 "）成立，原东风自主乘用车 3 个品牌——东风风神、东风奕派和东风纳米优化为两大品牌。其中，东风风神将打造为 " 智慧家享汽车品牌 "，以拥抱 " 智享生活新家庭 " 的全新定位，让中国智造服务全球用户。

一个多月后，风神系列即推出最新之作。2025 年 8 月 11 日，东风风神 L8 预售发布，预售价 12.99 万元起。

东风风神 L8 来历不凡，肩负重任。它是东风汽车新旗舰，是奕派科技布局新能源市场的全新战略车型。这款车定位于 " 大家好智混 SUV"，主打 "20 万元内超级舒适豪华座舱 "，特别是智能电动技术能力和用户导向设计，透露着奕派科技——这家央企新势力的实力。

风神 L8 最突出的特点有三：豪华座舱、超强智混和实惠价格。

东风奕派科技东风风神事业部总经理邓留超直言：" 这款车在产品打造之初，就对标豪华车型理想 L8。"

风神 L8 座舱内，标配冰箱彩电大沙发，舒适度之高令人沦陷。它搭载东风最新的天元智舱，智能化再升级。动力方面，搭载独步行业的东风马赫电混系统，采用 4 挡电混，全系标配 1.5T 涡轮增压发动机，动力强、更省油。

比亚迪宋、吉利银河 L7、吉利银河星舰 7 ……风神 L8 所处的价格区间，竞争者众多。百舸争流，风神却比较淡定，正如东风奕派科技总经理汪俊君所言：" 风神 L8 是我们反内卷的一个成果。"

卷技术卷价值，不卷价格

仅 1 个小时的预售发布会上，没有干巴巴的技术解读。邓留超紧贴用户真实使用场景，一一道来风神 L8 的动力特性和舒适座舱等。务实的讲解、为需求而生的产品，都凸显了奕派科技的性格。

汪俊君在会后受访中说：" 风神 L8 是我们真正从用户需求和场景出发打造的一台车，是一款卷技术、卷价值但不卷价格的一台车。"

▲东风奕派科技总经理汪俊君

风神 L8 上，刻着东风的技术底色——随着智能电动化的发展，东风动力技术能力不断创新升级。

2021 年，东风汽车发布马赫动力；2024 年，马赫电混 PHEV 技术诞生。

如今，最新的马赫电混技术就装载在风神 L8 上。这款新车搭载全球唯一的 4 挡 +ECVT 电驱组合，加上 1.5T 涡轮增压混动专用发动机，以及 30.3kWh 大电池，综合油耗仅 2.4L/100km，综合续航高达 2245 公里，综合功率为 265kW。而且，3C 快充功能让电量从 20% 到 80% 仅需 18 分钟，减缓用电焦虑。

如果说马赫电混技术是风神 L8 的天生强项，那么智能座舱则是风神品牌聚焦家庭定位后，专门围绕家庭用车的需求而打造。

在发布会上，主持人朱广权现场拆座椅盲盒。在体验 5 个被套上黑布的汽车座椅后，这位 " 央视段子手 " 选择的体感最舒适的那一个，即是东风风神 L8 的座椅——业内誉为 " 云柔大沙发 "。

这是因为风神 L8 座椅使用高密发泡，密度超行业平均水平 40%，采用 PVC 婴儿级亲肤材质面料，既有回弹的柔软，又有包裹的支撑。

" 我们调研发现，大家对目前市面上产品的座椅有很多抱怨，有的很硬，坐着不舒服；有的很软，长时间坐容易腰酸背痛。我们能不能为用户打造真正舒适的座椅？"

发布会后，东风风神 L8 产品总经理徐斌在接受采访时说，" 风神为此做了大量的测试和试验，不惜成本投入，充分考虑头部、颈部、肩部、腰部、腿部及全身的舒适，才造出了同级超优的座椅。"

▲东风风神 L8 产品总经理徐斌

北京航天总医院一位主治医生表示，东风风神 L8 的云柔大沙发，十分贴合人体生理曲度，有助于保持合理的坐姿体态，保护腰椎、胸椎、颈椎长期健康。

东风风神 L8 还上车东风汽车最新的天元智舱，拥有高级的无感智能。天元智舱于今年 4 月上海车展上发布，在语音交互、车机界面、网络运行等方面均有升级。

这款新车还是全球首批支付宝智慧支付战略车型，可实现停车缴费无感支付，该功能已覆盖全国超过 15 万个停车场，预计今年底达 20 万个。此外，无感充电支付、无感生活支付、无感蓝牙钥匙和无感导航接续……风神 L8 搭载的这些无感功能，切实贴合用户使用场景，智能又省时。

座舱内，颇多设计细节显示风神 L8 的用心。比如，可承载 10kg 重量的航空小桌板，既可做孩子的移动小餐桌，也可做大人的临时办公桌；28 处符合使用习惯的储物空间，另外还有副驾老板键、主驾椅背小挂钩、香奈儿同源香氛……

徐斌特别提到，后排的吸顶屏配有护眼、防夹设计，可以保护小朋友的健康和安全。

这些林林总总的设计理念的背后，是奕派科技与用户的紧密连接。在风神 L8 开发中，东风风神不断让员工、经销商、消费者亲测，从而发现问题、优化产品。东风汽车内部人的说法是，" 这是凝聚着东风人心血的一台车，有信心接受市场的考验 "。

在奕派科技的版图中，风神品牌聚焦智慧家享，主打全球市场。此时风神 L8 出战，为风神序列后续产品开了个好头。

体系作战，逆袭而上

风神 L8 是奕派科技公司成立后首款全新车型，汇集全公司之资源，展现新公司之效率。

这款车体现的最明显变化，在用户响应和机制变革两方面。

" 用户口碑是奕派科技的一号工程 "，这是奕派科技的方针。汪俊君每天把多数时间和精力，放在倾听用户声音上。他经常浏览社交平台，翻看用户的吐槽、抱怨和不满，然后立即督促公司内部改进。" 来北京飞机起飞前，我们还开了一个公司内部穿透会。我们让所有用户的声音，在公司传递到每个部长、每个工程师。" 他说。

邓留超坦承，过去确实离用户不够近，平时更多围绕经销商开展工作，而不是用户。奕派科技成立后，营销端做了很大改变，每天 7：30 开早会，第一个议题就是前一天有哪些用户和经销商投诉，早会开完就给用户打电话，先道歉再解决问题。" 我们在服务用户上还有差距。"

▲东风奕派科技东风风神事业部总经理邓留超

机制层面，奕派科技将研发、生产、采购、销售和服务，整合到一个公司体系内，从根本上解决组织协同问题。这也是为了与用户更近，让反馈用户的效率更高。

现在，奕派科技内部有个 " 事不过夜 " 的隐形规定。" 遇到什么问题就立马碰头开会，快速决策，更快响应用户需求。" 汪俊君说。

曾经，很多决策需要上报集团总部审批，流程较长。现在，集团赋予奕派科技充分的授权，包括产品决策、商务政策制定、服务方案等。奕派科技的相关业务能在本级形成闭环，大大提高了决策效率，并建立健全快速响应市场、快速满足用户需求的机制。

奕派科技的变革，让风神品牌重新找到了位置，焕新内生动力。

两大品牌序列中，奕派向上，风神向新。二者是奕派科技品牌之翼战略的左右手。其中，东风奕派更偏重年轻化群体，而东风风神则侧重家庭市场，面向智慧生活新家庭用户打造智慧家享品牌，主要承担出海和燃油两大任务。

东风奕派科技党委书记、副总经理张俊介绍，在出海方面，风神要担当奕派科技的主力军。今年 1-7 月，东风风神海外市场销量为 20802 辆，同比增长 51%。2026 年，其海外销量目标翻倍规划至 18 万辆，全面吹响进军海外的号角。

▲东风奕派科技党委书记、副总经理张俊

目前，东风风神旗下车型已登陆全球 40 余个国家和地区，遍布五大洲。未来，奕派科技将通过商品领先、渠道优化、属地化运营和营销转型等四大动作，持续强化风神品牌在全球市场的竞争力。

根据规划，风神到 2028 年将实现在售车型达 10 款，每年保持不少于 2 款全新或换代产品的投放节奏。通过不断完善产品矩阵，为不同需求的家庭用户，提供更丰富的选择。

近一年来，全球汽车业掀起整合浪潮，国内多家车企也实行资源聚焦、重新定位。如吉利通过整合极氪与领克，以资本与技术双轮驱动参与市场竞争；比亚迪则调整内部架构，以巩固市场地位。

在此背景下，东风汽车将奕派科技推至台前，重新整合风神、奕派两大品牌序列（纳米列于奕派麾下），聚焦家用与新能源市场，肩负起央企新势力的使命，展现体系化作战的能力。相比之下，奕派科技的组建速度更快。

目前，奕派科技团队规模约 3900 人，成立后第一周即完成所有组织架构、人员配置的调整，与集团之间的各类授权也全部到位。成立一周之后，公司即进入正式运营阶段，研、产、供、销等全链条工作步入正轨。调整中，奕派科技吸收了岚图汽车的很多经验，包括从 0 到 1 搭建和体制机制探索实践等。

" 在奕派科技的组建与融合中，我们借鉴了过往的成熟经验与教训，比如在研、产、供、销体系如何构建产品力与相应机制，如何打造赢的能力，以及通过更创新的打法，强化营销能力、降低销售难度等，都是对已有经验的整合与优化。" 汪俊君对帮宁工作室表示。

在新汽车发展下半场，东风风神 L8 展现了奕派科技——这家央企新势力体系作战的力量。