增程，一直被不少人视为 " 脱裤子放屁 " 的技术。

原因很简单，它通过烧油来给电车发电，增加了能量转换步骤，降低了效率。

在技术不过关的时候，增程车的油耗比燃油车都高，馈电状态跑高速甚至轻松突破 10 升 / 百公里，但随着技术的进步，增程已经能实现 5.32 升 / 百公里的馈电油耗。

就在昨天，智己 LS6 增程版预售价公布，顶配 23.99 万元。注意，这是顶配，而且还是预售价格，大概率正式上市的价格还会再下降一些。

这款新车的上市，对增程市场的 " 老面孔 " 理想 L6 影响巨大，主要有以下三个点：

1、理想 L6 纯电续航 212 公里；智己 LS6 增程版纯电续航，450 公里。

2、理想 L6 馈电油耗百公里 6.9 升，并且只能加 95 号汽油；智己 LS6 增程版馈电油耗，5.32 升，能加 92 号汽油！

3、理想 L6 全系搭载 21.2 度磷酸铁锂电池，供应商为宁德时代或欣旺达；智己 LS6 增程版顶配，搭载 66 度三元锂电池，供应商为宁德时代。

4、理想 L6 顶配售价 27.98 万元；智己 LS6 增程版，顶配预售价 23.99 万元！便宜了整整 4 万，有可能还不止！

当然，理想 L6 也并非全面落后，例如智己 LS6 增程版只有后驱，而理想 L6 则标配双电机四驱，并且动力性也要比智己更大一些。

不过，智己 LS6 增程版拥有灵蜥数字底盘，其中包含的后轮转向非常厉害，能实现双向 18 ° 的后轮随动转向。因此，转弯半径更小，操控更灵活，在狭窄路况的适应性更好。

那么问题来了，两款增程，在差价巨大的情况下，智己能抢走多少订单呢？