8 月 15 日

在 27 台液压油缸的共同作用下

由中国铁路西安局集团公司建设

中铁建设集团负责施工的

我国西北地区在建最大高铁站房

——西安东站屋盖钢结构桁架提升工程

正式启动

站房建设进度不断加快

西安东站钢结构屋盖采用山脊组合造型建筑结构一体化设计理念，屋面随钢结构造型起伏设置，屋盖为复杂大跨度斜交空间管桁架结构，整体长 400 米，宽 293 米，钢结构总重 11386 吨，投影面积 7.5 万平方米，屋盖山脊方向主桁架跨度 89 米，共 1.2 万个焊接节点。

提升过程中，钢结构最高点标高 47 米、最低点标高 36 米，高差达 11 米，存在节点空间三维测量难度大，钢结构拼装、安装精度要求高，施工难度大等多项难点。

为确保站房施工的顺利推进，采用分区提升的方式，划分三个提升区域，提升前通过 BIM 技术对钢结构复杂节点进行三维建模，巧妙化解碰撞难题，将每一个构件精准定位。

采用先进的计算机全自动控制液压同步提升技术，在提升过程中，设置 36 个提升及卸载过程变形观测点，同步监测结构温度的分布规律和施工数据，进行毫米级微调，确保提升位置准确。

" 首次提升中，我们将投影面积达 2.5 万平方米的钢结构桁架向上提升 33.06 米，到达指定位置，相当于将 4 个标准足球场提升到 11 层楼的位置。" 中铁建设西安东站项目部总工程师刘健说。

目前，站房工程二次结构、装饰装修也在同步开展，站房钢结构预计于今年 9 月底全面完成。

西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。

车站车场总规模 13 台 27 线，其中：西渝高速场 5 台 9 线、西武高速场 4 台 8 线、西康普速场 4 台 10 线、预留城际场，同时，车站还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。

车站建筑总规模为 39.4 万平方米，其中站房 10 万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意 " 秦山渭水、丝路长安 "。

屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，展现了 " 八百里秦川 " 的恢宏气势。立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势，寓意西安东站将成为新时代 " 一带一路 " 上的新地标。

西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到 3650 万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力 " 一带一路 " 高质量发展具有重要意义。

来源 / 西铁资讯