今年以来，比亚迪在印度的汽车销量已超过其 2024 全年在印度的销量总和。

盖世汽车讯 据日经新闻报道，截至 8 月初，比亚迪今年以来在印度的汽车销量突破 3,000 辆大关，这一数字已超过其 2024 全年在印度的销量总和—— 2024 年本已创下该公司在印度市场的历史最佳年度销量记录。此外，印度下月将迎来节日季（印度人重大采购多集中于此期间），比亚迪销量有望进一步大幅增长。

图片来源：比亚迪

咨询公司 JATO Dynamics 印度公司总裁 Ravi Bhatia 表示，比亚迪的增长得益于向中小城镇扩张的 " 水平销售战略 "。目前，比亚迪在印度约 34 个城镇设有经销商门店。

但比亚迪的扩张空间仍十分广阔。相比之下，截至 2024 年中期，印中合资企业 JSW 名爵汽车印度公司（JSW MG Motor India）已在印度 170 个城镇布局销售及服务网点，并计划到 2025 年中期将这一数量扩大至 270 个。

JATO Dynamics 的数据显示，2025 年上半年，海狮 07（Sealion 7）SUV 是比亚迪在印度最畅销的车型，销量达 1,232 辆；紧随其后的是 7 座多功能车 eMax 7、长期热销的元 PLUS（Atto 3）SUV 和海豹（Seal）轿车。

比亚迪在印度销售的车型起售价介于 250 万印度卢比（约合 2.86 万美元）至 490 万印度卢比之间，定位印度市场的中高端价位段。

在印度南部安得拉邦的中型城市维杰亚瓦达（Vijayawada），中国电动汽车制造商比亚迪当地特许经营合作伙伴的一位高级经理表示，他发现到店客户的消费行为正发生稳步转变。

该经理称：" 一年前我们售出的汽车，几乎全是客户的第二辆车，但现在，大多数客户会考虑将比亚迪作为自己的主力座驾。另外，我们的客户大多对 SUV 感兴趣，因为这类车型底盘更高，便于应对路面坑洼或其他路况问题，我们发现很多中年客户会选择元 PLUS，而更年轻、更注重性能的客户则倾向于选择海狮 07   SUV 或海豹轿车。"

虽然印度充电基础设施仍较为薄弱，但这种消费信心的转变正推动比亚迪销量攀升。

印度电动乘用车市上半年增 61%：比亚迪销量随势攀升

JATO Dynamics 的数据显示，2025 年上半年印度整体电动乘用车销量同比增长 61%，比亚迪的销量增长正与这一整体趋势相符。

其中，外国电动汽车制造商 2025 年上半年在印度的销量同比激增 180%，这坚定了美国电动车企特斯拉和越南电动车企 VinFast 等全球汽车巨头进军印度市场的信心——这两家公司最终分别于今年 7 月和 8 月进入印度市场。

目前印度电动汽车市场仍有巨大增长空间，2025 年上半年电动汽车销量仅占印度汽车总销量的 4% 多一点。印度本土电动汽车领军企业塔塔汽车和马恒达合计占据印度电动市场超半数份额，但受塔塔汽车销量下滑影响，两家公司同期合计在印度的电动汽车销量同比仅增长 18%。

比亚迪直面地缘成本和多品牌竞争压力

与此同时，在全球第三大汽车市场印度，比亚迪与印度本土品牌及其他外国电动汽车巨头的竞争也在不断加剧。尽管比亚迪已领先部分国际竞争对手，或正逐步缩小与他们的差距，但该公司仍面临其他对手均未遭遇的地缘政治压力——尽管近期有迹象显示中印关系有所改善，但两国间的紧张局势仍未完全缓解。

今年 4 月份，印度商业和工业部长 Piyush Goyal 表示，印度政府已否决比亚迪的投资计划。事实上，早在 2023 年，印度就曾拒绝比亚迪一项价值 10 亿美元的建厂投资提议。目前，比亚迪仅在印度南部城市金奈郊外设有一座组装工厂。

野村综合研究所（Nomura Research Institute，NRI）汽车技术与创新部门负责人 Harshvardhan Sharma 指出：" 由于缺乏本土生产，与 VinFast 等竞争对手相比，比亚迪需承担更高的关税成本，这可能会制约其价格竞争力。"

Harshvardhan Sharma 补充道：" 成本高企可能会压缩利润空间，或导致产品定价竞争力下降，这在注重性价比的细分市场尤为关键。"

本月早些时候，VinFast 已同意在印度投资至多 20 亿美元，并在印度泰米尔纳德邦建立其首个海外工厂。随着新工厂产能逐步提升，VinFast 的进口关税有望降低。

在印度中端价位市场，比亚迪将不得不与现代（Hyundai）、VinFast 等品牌展开竞争；而在印度高端市场的入门价位段，比亚迪还需面对来自宝马和奔驰等品牌电动汽车的挑战——目前宝马和奔驰这两家欧洲车企在印度电动汽车市场的份额分别为 2% 和 1%。

Ravi Bhatia 指出，比亚迪若想最终抵御竞争，或许需要借鉴中国上汽集团（SAIC）与印度 JSW 集团的合作模式，成立类似的合资企业。据悉，2025 年上半年，JSW 名爵汽车印度公司（上汽集团持有该合资公司 49% 的股份），在印度的电动汽车销量同比增长约两倍，突破 2.1 万辆。

Ravi Bhatia 说道：" 若要与现代或名爵这样的品牌竞争，定价不精准就不可能成功。价位越高，目标市场规模就越小，而高收入人群有更多优质选择。宝马和奔驰显然更具品牌辨识度，也拥有更高的品牌价值。"