继智能驾驶业务之后，吉利智能座舱业务也在加速整合。

8 月 20 日，吉利宣布将聚焦 " 一个座舱 " 战略，通过统一的 AI OS 架构、统一的 AI Agent（人工智能体）与统一的用户 ID，实现 AI 座舱 All in One，打造实现 " 人—车—环境 " 自主协同的智慧空间，并宣布未来将不再开发不具备 AI 能力的传统智能座舱。

在 " 一个座舱 " 战略指引下，极氪、领克、吉利、银河四大品牌的座舱研发实力将进行聚合，包括底层架构、生态、算力资源均进行整合，品牌之间智能座舱的区别将聚焦在 UI（用户界面）和个性化功能上。

此前，在智能座舱领域，吉利旗下多个品牌和研发机构分头研发，并适配在不同的车型上。这种 " 各自为战 " 的模式带来了重复投入、资源利用率不高、整体实力难以大幅提升等问题。

在《台州宣言》战略聚焦的指引下，吉利的智能座舱业务也开启整合，重点聚焦 Flyme Auto 和 ZEEKR OS 两套座舱系统。其中，Flyme Auto 搭载在吉利、银河、领克品牌，ZEEKR OS 则服务于极氪品牌。目前，吉利旗下车型搭载的 Flyme Auto 与 ZEEKR OS 基于同一套 AI OS 架构打造，均拥有 AI 沉浸式交互体验，并针对不同用户群体需求，在交互层面实现不同设计。

整合后的智能座舱业务，将发挥 " 协同作战 " 优势，并快速将吉利的全域 AI 技术融入其中。在统一的 AI 原生技术架构赋能下，吉利于 8 月 20 日发布了全球首个可大规模上车的超拟人情感智能体—— Eva，其基于吉利星睿 AI 大模型、阶跃星辰端到端语音大模型、流动记忆大模型深度融合，汇聚多项行业领先的 AI 能力，极氪、领克、吉利、银河的所有用户都将共享 Eva。

同时，吉利还推出了新一代 AI 座舱操作系统—— Flyme Auto 2，将逐步搭载在吉利旗下各品牌的全新车型产品上，其中领克 10 EM-P、吉利银河 M9 将率先搭载。针对符合相应 AI 算力要求的吉利产品，Flyme Auto 2 也将在后续通过 OTA 的方式，为老用户带来 AI 智舱体验。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄  

值得注意的是，2025 年被吉利视为全域 AI 迈向具身智能的元年。今年年初，吉利发布了行业首个智能汽车全域 AI 技术体系，并陆续将全域 AI 融入智驾域、动力域、底盘域。3 月，智驾域的千里浩瀚辅助驾驶系统正式发布，统一集团的智驾解决方案；6 月，动力域的 AI 云动力 2.0 发布，为用户出行精准匹配最优策略，实现节能、智能、性能、安全等最佳用车体验；8 月初，底盘域的 AI 数字底盘首发量产上车，实现从传统的 " 机械执行 " 向数字化 " 主动控制 " 跨越，大幅提升了舒适性与安全操控能力。

随着智能座舱业务完成整合，全域 AI 也正式进入座舱域，进一步提升吉利在座舱领域的整体竞争力。同时，吉利还将 AI 深入到产品研发、生产、售后服务等全链路环节，以实现全场景的智能体验。吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海表示：" 吉利将以‘一个吉利，一个座舱’为战略支点，持续推进全域 AI 技术落域，朝着‘ AI 造车第一车企’的目标坚定前行，最终成为世界领先的具身智能机器人公司。"

值得注意的是，在具身智能领域吉利已经有所布局。例如，吉利资本参与领投了人形机器人领域的独角兽企业宇树科技 C 轮融资，融资金额接近 7 亿元，投后宇树科技估值超 120 亿元。

业内分析认为，作为自主品牌的头部企业，从低轨卫星星座到飞行汽车，再到具身智能，吉利正全力跳出传统汽车制造商的边界，构建一个面向未来的立体科技生态版图。

每日经济新闻