当前的中国豪华车市场正经历着一场深刻的变革，竞争格局愈发激烈。根据乘联会统计数据，2025   年上半年，中国豪华车（包括国产与进口）总销量约为   160   万辆，同比呈现出   5%   至   7%   的小幅下降趋势。这一数据背后，是传统豪华品牌与新兴势力之间的博弈与角逐。曾经在豪华车领域占据绝对统治地位的   BBA，如今也面临着巨大挑战，中国自主高端品牌在智能化浪潮的推动下，呈现出   " 量价齐升 "   的发展态势，快速切割着原属于传统豪华与超豪华品牌的蛋糕。

复杂的市场环境下，如何在智能化与新能源浪潮以及燃油车情怀之间找到新的平衡点，成为了值得传统豪华品牌共同深思的问题。上汽奥迪提出的 " 油电同进 "   战略给行业提供了新答案，该战略通过奥迪四环与奥迪字母标的双轨布局，以期覆盖更广泛的用户需求，走出一条契合中国市场特色的发展之路。近日，奥迪   E5 Sportback   开启预售，作为这一战略在电动化领域的重要落地成果，其   23.59   万元起的价格，明确展示了上汽奥迪在豪华电动市场的布局方向。

油电双线并行，精准卡位细分市场

中国市场地域广阔，不同区域用户的购车偏好存在显著差异，单一聚焦燃油车或新能源汽车，难以全方位满足消费者需求。基于对中国汽车市场多样性的深刻理解，上汽奥迪实施 " 油电同进 "   战略以应对市场分化。

一方面，上汽奥迪推出豪华电动品牌   AUDI，进军高速增长的电动细分市场。随着环保意识的提升以及新能源技术的不断成熟，电动化已成为汽车行业的重要发展趋势，豪华电动市场的增长态势尤为明显。AUDI   品牌的推出，正是上汽奥迪顺应行业趋势的关键举措。

值得注意的是，AUDI   品牌并非简单的   " 电动化转型附属品 "，而是奥迪针对豪华电动市场量身打造的独立品牌。AUDI   品牌深度融合奥迪百年造车工艺与中国市场的智能化需求。在设计、技术研发和服务模式上，均采用德系基因叠加中国创新的模式，与传统奥迪燃油车、其他豪华品牌电动车形成显著区隔。

另一方面，上汽奥迪也没有 " 放弃 " 燃油车市场，而是继续强化燃油车产品布局，在高性能、轿跑等仍具市场规模的细分领域持续发力。上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）在接受媒体采访时曾明确指出：中国市场不能被简单视为一个统一整体，燃油车需求在部分细分人群中依旧稳固，尤其是在追求驾控质感与智能化体验相结合的高端用户中，存在着明显的市场空白。许多用户在购车时，往往需要在 " 智能车 "   与   " 燃油车 "   之间做出艰难选择，因为在当前市场认知中，" 智能车 "   常常与   " 新能源车 "   划等号。

这种取舍背后，正隐藏着一个尚未被满足的细分市场——智能燃油车市场。这一市场的潜在用户既迷恋燃油车的机械质感、成熟动力以及驾驭乐趣，又希望享受智能座舱、语音交互、自动驾驶等前沿的智能化体验。施鹏泽认为，这种 " 高端智能燃油车 " 的需求在市场中是确实存在的，尤其在年轻、高知、重视效率与品质的消费群体中更为明显，然而，当前主流品牌在该领域的布局相对薄弱。

上汽奥迪敏锐地捕捉到这一市场机遇，将 " 高端智能燃油车 "   定义为全新品类，通过在燃油车中融入更多智能化元素，成功打造出独特的产品竞争力，从而与纯电产品协同发展。8   月   1   日全新   A5L Sportback   的上市，便是上汽奥迪开拓 " 高端智能燃油车 " 市场的有力尝试。

新品密集落地，构建 " 油电双子星 "

战略的有效落地，关键在于产品。在电动领域，刚开启预售的 AUDI   品牌首款车型奥迪   E5 Sportback   定位为豪华智能电动轿跑，融合了奥迪设计美学与中国市场偏好的科技配置，展现出   " 中国速度 "   与德系品质的融合。

奥迪 E5 Sportback   高度还原概念车设计，是奥迪全新电动车设计语言在华的首次应用。它巧妙融合奥迪经典设计元素，打造出极具辨识度的造型。通过优化车身线条，采用封闭式格栅、集成灯光模组、电子外后视镜和贯穿式扰流板等设计，有效降低风阻系数，兼顾了车辆的效能与驾乘体验。内饰以结构化建筑美学为基础，门板嵌入进口原木饰板和   30   色隐藏式渐变氛围灯，营造出环抱式座舱空间。此次推出月曜黑、晨曦紫、流光银、锋芒绿、冰川白和烟波蓝六款车色，满足了消费者的个性化需求。

性能上，奥迪   E5 Sportback   搭载前后永磁同步电机，最高转速可达   21,000 rpm，最大马力   787   匹，峰值扭矩   800Nm，0-100km/h   加速仅需   3.4   秒。配备宁德时代   CTP   无模组电池，最高续航可达   773km，配合   800   伏高压平台，10   分钟即可补能   370   公里。电控系统具备高效率、耐高温和耐高压特点，确保车辆运行稳定。其双电机   quattro   智能四驱系统经过赛车级别验证和调校，显著提升驾控性能。车辆还配备   CDC   可变阻尼减震系统、空气悬挂、Brembo   四活塞卡钳及渐进式转向系统、后轮转向系统，实现了动态性能与舒适性的良好平衡。

智能化方面，奥迪   E5 Sportback   搭载全新   AUDI OS   操作系统，结合高通骁龙   8295   数字座舱芯片，构建智能座舱。车内的奥迪助手基于火山引擎大语言模型   " 豆包 "   定制，具备强大的语义理解、多轮对话及车控交互功能，支持全场景操作。奥迪智慧岛延续品牌   MMI   设计理念，以   " 自然交互，触手可及 "   为核心，优化人机交互体验。同时，AUDI   与   Momenta   合作，基于其飞轮大模型打造辅助驾驶方案。车辆配备   27   个感知硬件，包括激光雷达、3   个长距毫米波雷达、12   个超声波雷达、11   个摄像头，结合英伟达   Orin-X   芯片算力，可轻松应对城市道路、高速高架及泊车等多种场景。

在燃油领域，A5L Sportback   以   " 智能燃油轿跑 "   的定位推出，延续了奥迪   Sportback   造型和无框车门设计，首次在燃油车上搭载华为乾崑辅助驾驶技术，并在动力系统、底盘平台、整车架构上进行了全方位升级，打破了   " 智能化仅属于新能源车 "   的传统认知。

A5L Sportback   传承了奥迪标志性的   Sportback   造型，无框车门、可调光全景天窗等设计，尽显轿跑的运动与优雅，满足了消费者对燃油车经典设计和驾控乐趣的追求。华为乾崑辅助驾驶技术的应用，大幅提升了这款燃油车的智能化驾驶能力。这种在燃油车基础上实现的智能化突破，正是上汽奥迪对   " 高端智能燃油车 "   品类的成功实践。

施鹏泽表示，A5L Sportback   和奥迪   E5 Sportback   将构成 " 油电双子星 "，分别在燃油和纯电领域体现上汽奥迪   " 年轻、科技、豪华 "   的品牌主张。两款车型协同满足不同消费偏好，成为双线战略的最佳代表。

面向未来，上汽奥迪将持续实施燃油与电动产品的协同发展，以满足不同消费者的需求，在行业变革中保持市场竞争力。具体来看，在燃油车方面，上汽奥迪将继续在高性能车、轿跑等细分领域深入耕耘，计划在未来一到两年推出两到三款基于   PPC   豪华燃油车平台的新车型，持续提升燃油车的产品力和智能化水平。在纯电领域，则将依托   AUDI   品牌扩展产品矩阵，首波规划三款纯电车型，未来持续推出更多产品。

写在最后

在行业变革的十字路口，上汽奥迪以 " 油电双驱 "   模式为中国豪华车市场展现了新的发展思路，为其他传统豪华品牌加快市场转型提供了参考。

从提出 " 促油车、稳电车、上奥迪 "   战略发展，到 " 全势能更出众 " " 油电同进、油电同智 "  ，上汽大众合资 2.0 阶段以清晰的产品型谱及技术路线，稳步推进。继 A5L Sportback 上市之后，奥迪   E5 Sportback 的登场实现了 " 美美与共 "   的战略落地。

据上汽大众总经理陶海龙介绍，接下来的一年半将是产品布局的关键时期，一系列的产品型谱规划都将在按节奏投向市场。随着更多新车型的密集上市，作为合资 2.0 引领者的上汽大众将进一步推动油车智能化、发力新能源，形成全势能竞争新布局，赢战 " 产品大年 "  。

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