作者 | 元启
编辑 | 周伟鹏
华为车 BU 终于集齐八大国有车企。
8 月 22 日财联社消息,一汽红旗牵手华为,明年会推出采用华为全栈解决方案的车型,功能包括乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车云服务等。
照这么看,红旗和华为的合作,应该属于 HI 模式。
双方合作的首款车型为 " 红旗 9 系 ",旗舰定位。但不清楚会是轿车,还是 SUV 或 MPV。
红旗 + 华为,王炸组合
其实早在 2023 年,便有声音呼吁 " 红旗 + 华为 " 组合,以两者的特殊地位,高端市场轻松拿下。
但到了 2025 年,问界和尊界,已经在高端市场站稳了脚跟。
这个合作,对于华为来说只是多了个伙伴。对红旗而言,却是摆脱当前局面的最好抓手。
红旗,虽然名义上是高端品牌,旗下拥有百万级别的国雅、国耀甚至是 718 万元的国礼车型。
然而出货主力,却是十几万元的 H5、HS5、E-QM5。
新能源转型方面,其表现也很一般。2024 年新能源车卖了 11.5 万辆,占总销量的 28%,不到三成。
去年 11 月,红旗发布天工纯电平台。
可天工系列车型销量低迷,今年 7 月天工 06、05、08 的零售量,分别仅为 351 辆、175 辆、159 辆。
红旗 E-QM5 作为主力新能源车型,7 月卖了 6775 辆,但主要是靠网约车市场。经常用 T3 出行的朋友,应该都坐过这台车。
这里就涉及到红旗品牌的第三个痛点,过度依赖网约车市场导致品牌溢价受限。
换句话说,它要是不叫红旗,那情况可能和埃安差不了多少。
但没办法,它就是叫红旗,拥有中国其他所有汽车品牌,都比不上的光辉历史和深厚底蕴。
在部分车型的设计方面,如 H9,红旗也有相当不错的水平。
当华为的科技基因与红旗的历史底蕴结合,一切就不一样了。
试想一下,把享界 S9 的配置,塞进红旗 H9 里面,打造出的车型是不是很有吸引力?
把问界 M9 的配置,塞到红旗 E-HS9 里面,会不会又是一台爆款 SUV?
当然,不少人最期待的,还是国雅、国耀和国礼,能用上华为全栈解决方案。
以后某些人在踩华为一脚的时候,就没法把红旗国雅抬出来了。
八大国有车企,全部 " 投华 "
在红旗和华为合作后,一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮这八大国有车企,都用上了华为智选车模式或 HI 模式。
最早牵手华为的国有车企,是北汽。
2021 年,极狐阿尔法 S HI 版发布,搭载华为 ADS 1.0 系统和鸿蒙座舱。可惜售价太高,成绩不佳。
后来,北汽选择加大合作力度,采用智选车模式打造出享界品牌。
随后 " 投华 " 的国有车企,是长安。
2022 年,阿维塔 11 上市,搭载华为 ADS 1.0 系统,成为 HI 模式标杆案例。
虽然传闻中的 " 塔界 " 没消息了,但阿维塔和华为的合作,已经升级成 "HI Plus 模式 "。
华为更加深入地参与进阿维塔车型中,包括联合研发团队、共同定义产品、开放塔尖技术集群等。
接着,来自安徽的奇瑞和江淮,都加入了智选车的大家庭。
2023 年 11 月,智界 S7 上市,搭载华为 ADS 2.0,停车场自动泊车的相关视频,在网上爆火,收获大量订单。
可惜,后来因为交付迟迟跟不上,导致销量暴跌,开了几个发布会也没有救回来。
8 月 25 日,新款智界 S7 将上市,不知道能否打破这一局面。
尊界 S800 立项很早,但可能是因为定位太高,直到今年 5 月底才发布。
上市 67 天,大定已经破万,作为百万豪车,这个成绩太了不起了。
2024 年初,东风旗下的岚图汽车和猛士科技,也想通了,先后与华为签署 HI 模式协议。
岚图梦想家,一款中大型豪华 MVP,本来月销量只有三千多。
24 年 8 月换代用上华为 ADS 3.0 后,销量立马翻倍,12 月更是涨到一万多,把腾势 D9 的 MPV 销冠位置给抢了。
再往后,就是上汽和广汽两个 " 浪子回头 " 的国有车企了。前者有著名的 " 灵魂论 ",后者也有 "11:0" 的经典投票。
上汽实力强,硬是让华为四界变五界,首款车型尚界 H5,是一台 20 万上下的中型 SUV,过两天就会开启预订。
广汽拳头没那么硬,就只能采用 HI 模式了,新成立的华望汽车定位高端,不过首款车型还得 2026 年面世。
结语
随着华为车 BU 的朋友圈越来越大," 华为汽车 " 出现的希望变得越来越渺茫。
感觉还是有那么一点可惜的。
" 华系车 " 内部的竞争,也变得愈加激烈——大家都是华为全栈解决方案,想要打出差异化优势,需要下更多的功夫。
对于还没 " 投华 " 的车企来说,情况就变得有些严峻了,曾经的 " 软柿子 " 一个个都硬气起来了,啃不动。
打不过怎么办?那就选择加入。
可以预见,还会有更多的车企选择 " 投华 ",目前小道消息已经显示有好几家,让我们拭目以待吧。
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