与东风汽车集团重组事宜搁浅后，成为 " 新央企 " 的长安汽车，正有条不紊地进行架构调整，由上至下，论功行赏。此时此刻，" 新央企 " 的首份半年财报公之于众，营收净利润双降、经营现金流净额的暴跌，多个自主品牌离既定目标尚有距离，和 " 躺平 " 却仍大赚的合资品牌，形成了极大的反差。

2025 上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，同比增长 1.59%。其中，自主品牌累计销量 1150642 辆，同比增长 2.61%，新能源汽车累计销量 451714 辆，同比暴涨 49.05%。

增量，但不增收也不增利。财务数据显示，2025 上半年，长安汽车营收 726.91 亿元，同比下滑 5.25%；净利润 22.91 亿元，同比下滑 19.09%；经营现金流净额 -86.07 亿元，同比暴跌 350.57%。

经营现金流净额的暴跌，和缩短支付账期相关。今年 6 月份，多家车企声明支付账期不超过 60 天，长安汽车半年报有写，"2025 年 6 月末，公司应付账款和应付票据余额合计较年初降低约 31%，2025 年 1-6 月应付账款及应付票据周转天数较 2024 年减少 50 天 "。

突然地缩短账期，必然导致现金流承压。

值得一提的是，上半年，长安汽车扣非净利润达到了 14.77 亿元，同比增长 26.36%。扣非，即扣除非经常性损益，扣非净利润的增长，说明长安汽车的核心业务得以健康推进。

核心业务健康推进，但一直被视为榜样的长安汽车自主品牌，和既定目标有有一定的差距。

此前，长安汽车旗下的自主品牌启源、深蓝、阿维塔，制定的 2025 年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三个品牌累计销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆；目标完成率分别为 60.43%、28.64%、26.86%。

整体来看，即使上半年长安汽车新能源板块相比去年同期大幅度增长，不过除了启源，深蓝、阿维塔的目标完成率偏低。

细分到车型，长安启源的主力车型为长安 Lumin，和其他车企一样，将这类的微型车数据合并，一定程度上可把销量成绩单做得更好看。4 月前后，启源 Q07 上市，每月零售量大致在 7000-10000 辆之间，启源 A07 也有着不错的贡献，而其它车型如 Q05、A05、E07 都是较为低迷。

被视为新能源推进计划的重中之重——深蓝汽车，表现不尽人意。

今年，主力车型深蓝 S07 除了 5 月零售量超过 7000 辆，其它月份都是 5000 辆以上。所幸的是，长安汽车加速出海，作为出海的重点品牌，启源、深蓝都做出不小贡献，如若计算批发量，启源、深蓝的月度表现相对出色。

偏科的是，或是受限于成本没有摊平，目前撑起长安汽车净利润的是，除了汽车维修、保养及相关市场业务，长安福特竟是贡献了三分之一左右的净利润。财务数据显示，长安福特上半年净利润 7.53 亿元，即使相比去年同期下滑超过一半，在长安汽车净利润下滑的情况下，却扮演着更是不可或缺的角色。

合资品牌在长安汽车体系里面，没有外界想象得那么的不堪。

去年 1 月前后，长安汽车董事长朱华荣质疑含华量更高的智选车模式，引发了大量讨论。长安汽车同样与华为合作，采用的是 Hi 模式，由于华为没有深度参与，含华量偏低，阿维塔旗下的车型采用了华为的座舱、华为的辅助驾驶，仍旧是声量平平。

销量方面，阿维塔 06 是为主力车型，今年 4 月销量 4965 辆，5 月 6368 辆，6 月 5842 辆，7 月只有 2878 辆；阿维塔 07 去年表现尚可，今年相对低迷，7 月只卖出了 2526 辆；售价更高的阿维塔 11、阿维塔 12 两款车型，销量偏低，难以助力阿维塔乃至长安汽车撑起高端的局面。

同样目标完成率偏低的深蓝汽车，今年遇上了不少棘手的问题。5 月份，深蓝汽车因未经车主许可在车机系统强制推送开机广告引发消费者投诉，随后，深蓝汽车 CEO 邓承浩公开承认错误并承诺优化流程。

5 月中旬，" 员工购买 G318 无忧穿越版可获得两个月离职机会 " 一事，迅速在网上发酵，邓承浩虽然出面解释来龙去脉，但仍旧引发了争议。

长安汽车，从来不缺争议，从香格里拉计划发布至今已过去多年，长安汽车在新能源汽车板块还是缺少能打的爆款车型。机遇与挑战并存的时代，朱华荣又将如何带领长安汽车突飞猛进，在新能源汽车市场获得足够多的话语权？