作者丨曹佳东

责编丨杨   晶

      编辑丨严旭霞

市场概述：今年，中国车市的火力似乎都集中在 SUV 身上，大部分新车还落在了高溢价的中高端市场。这番情景下，要想卖好轿车，还真不容易。但这并不是说，车企可以放弃旗下任意一款车型。

纵观整个轿车市场的倒数排行榜，销量不佳的共性一定是在于产品本身和消费需求之间有着巨大落差。大量弱势品牌出品的产品卖不动很好理解，既然用户对品牌没了认知，还能指望谁为这样的产品买单呢？

在这其中，相比大量低质车型，你要说奔驰 EQE、蔚来 ET9、腾势 Z9EV 这样的产品没有群众基础吗？而从这些车此前在互联网上所得到的关注去衡量，销量不过百，实属难绷。

特别是 ET9，当这款车在上市前后被外界视为尊界 S800 的核心竞品时，蔚来岂会认为这款新车的月销量始终处在一个低位。很多人会认为，在蔚来的产品体系内，ET9 本来就不是承担销量的主儿。对于蔚来而言，这款车能支撑品牌形象就行了。

但事到如今，当李斌都抱着让蔚来活下去的决心，将全新 ES8 的预售价拉低了 10 多万，你要说，蔚来不缺销量，那铁定是假的。要是这样的话，ET9 的出现顶多是让蔚来的投资者淡定一点，再淡定一点。

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