快科技 8 月 28 日消息，国内辅助驾驶经历了数年发展，也切换了多条不同的路线。

从最开始的高精地图到 BEV 鸟瞰，再到无图开城，2024 年最火的当属 " 端到端大模型 "，而如今随着理想、小鹏和元戎启行的入局，"VLA" 又成为了主流的路线之一。

所谓 "VLA"，是一种将视觉输入、语言推理与动作输出端到端融合的智能驾驶方案。

那么作为国内辅助驾驶领域当之无愧的行业领军玩家，华为是如何看待 VLA 的？会不会也要走这条路线？

近日，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志接受采访时明确进行了回应。

靳玉志表示，走 VLA 技术路线的企业，认为现在大家是通过 Open AI 等各种语言大模型，把网上的信息学了一遍以后，将语言、所有的学习转换成 LM 的方式掌握知识。

而 VLA 在尝试，在大模型通过 LM 已经演变得相对成熟的背景下，把视频也转化成语言的 token 进行训练，再变成 action，控制车的运动轨迹。

" 华为不会走向 VLA 的路径，我们认为这样的路径看似取巧，其实并不是走向真正自动驾驶的路径，华为更看重 WA（注：世界模型），也就是 world action，中间省掉 language 这个环节。"

靳玉志称，这个路径目前看起来非常难，但能实现真正的自动驾驶。

他介绍称，WA 就是直接通过行为端，或者说直接通过 vision 这样的信息输入控车，而不是把各种各样的信息转成语言，再通过语言大模型来控制车。

注：这里的 vision 只是一个代表，它可能来自于声音，可能来自于 vision，也可能来自于触觉。

" 这样的路径看似取巧，其实并不是走向真正自动驾驶的路径，华为更看重 WA，这个路径目前看起来非常难，但能实现真正的自动驾驶。" 靳玉志断言。

靳玉志还提到，华为对辅助驾驶和智能座舱的规划分别是：2026 年让辅助驾驶具备高速 L3 能力以及城区 L4 试点能力，2027 年进行无人干线物流试点、城区 L4 规模化商用，2028 年争取达到无人干线物流规模化商用。