陕西规划多年的 " 米 " 字型高铁，向前又迈进一步。

这两天，西渝高铁建设迎来重大突破——全长 1285 米的缪家梁隧道顺利贯通。至此，西渝高铁康渝段隧道，贯通已达 28 座。

▲图源：央视新闻

预计 2028 年，西渝高铁即可建成通车，届时将实现西安到重庆 2.5 小时，比目前的六小时缩短 53.8%。同时，该线路中的西康段，也预计于 2026 年建成通车，作为安康的首条高铁，将其拉进西安 " 一小时都市圈 "。

那么，此举意义何在？西渝 " 牵手 "，又将为两座城市带来哪些联动空间？

这是一条技术难度超高的超级高铁。

其全长 739 公里，设计时速高达 350 公里，穿越大巴山、华蓥山等 7 座山脉，跨越汉江、嘉陵江等 8 条河流，地质条件复杂程度在全国都罕见，堪称 " 穿山越岭 " 的超级工程。

▲图源：央视新闻

比如，位于四川省达州市的跨营达高速公路大桥，全长 443.1 米，是我国高铁大跨度桥梁首次采用两个及以上吊杆交叉形成网状布置的范例。

说到陕西境内，北段西康高铁的桥隧总长 161.529km，占线路总长度 95%。其中，超过 10 公里的特长隧道达到 4 座，5-10 公里的长隧道多达 7 座。

其中九天山隧道全长 13293 米，地处秦岭南部山脉，就像一座天然的立体迷宫。施工团队就像在崇山峻岭间 " 凿壁借光 "，每前进一步都要克服巨大地形阻碍。

洞身穿越七处断层破碎带，如同在 " 地质雷区 " 中施工，坍塌、突涌等风险如影随形。为攻克这一难关，施工中运用 15 项新工艺工装、2 项技术创新。

完全可以说，是一系列创新技术保驾护航，才得以让西渝之间 " 天堑 " 变通途。

西渝高铁的好处，是肉眼可见的。

对于西安和安康两兄弟来说，能更结实 " 抱团 " 了。

安康一直 " 生态立市 "，以旅游服务业为主的第三产业，占据全市 GDP 高达 58.9%。连接西安和重庆的高铁，让安康首次链入 " 高铁网络 "，从而让过去到西安的 3 个多小时车程、到重庆 7 个小时的车程，缩短到 1-2 小时。泼天的流量涌来，将让安康优势产业乘风而上。

▲图源：西铁资讯

而这样的快捷互通，也为西康融合铺好康庄大道。

去年 12 月，西安市党政代表团专程赴安康推进西康融合发展等工作。

就像西安市委书记方红卫强调的，两座城市要深化协同联动，在 " 开放共赢 " 上取得突破，共同参与西部陆海新通道建设，帮助更多企业搭乘中欧班列（西安）走向世界。

对于西安和重庆两座城市来说，将有助于加速两地资源互动。

企业已经 " 跑 " 起来。

重庆驼航科技有限公司与沣西新城签约，将在沣西新城投资建设西安研发生产总部。

重庆双英汽车座椅有限公司和西安经开区签订投资合作协议，双英集团计划投资约 3 亿元，将在泾渭工业园建设汽车座椅研发及生产项目。今年 10 月投产后，将实现年产 50 万套汽车座椅总成，年均产值超 10 亿元。

西安的高校力量，也对渝企有强大的 " 西引力 "。

仅西安交大，便与重庆信鑫智能科技有限公司、中化重庆涪陵化工有限公司、重庆华峰化工有限公司等多家企业长期开展联合研发。

西渝高铁开通之后，更重要的，是将 " 西三角 " 更快照进现实。

首先，国家层面，推动西安成为西部崛起主要支柱。

除之前先后获批国家中心城市、科技 " 双中心 "、我国内陆首个拥有四大国家物流枢纽和国家级冷链基地的城市，今年 1 月，国务院正式批复的《西安市国土空间总体规划（2021-2035 年）》，西安定位是西部经济中心、西部科技创新中心、西部先进制造业基地、西部对外交往中心和国际旅游目的地，多以 " 西部、国家、国际 " 等词汇来定义西安。因而西安已是西部崛起关键支柱。

第二，西部三城，存有强大互补共赢潜力。

早在 2011 年 6 月，西安、重庆、成都三市便签订 " 共同搭建西三角 " 的合作协议，意在共同搭建区域经济合作平台，促进三地客商交流合作。2020 年 9 月，陕川渝三省市文物部门又签署《加强文物保护利用战略合作协议》，共谋西部文旅 " 西三角 "。

看产业互补，仅说汽车，2024 年以西安为重镇的陕西新能源汽车产量 119.8 万辆，商用车供应链成熟、新能源产能爆发；重庆优在智能网联生态、政策创新力，而四川动力电池全球领先，如此强强联合，将对中国乃至全球汽车产业产生深远影响。央广 - 网甚至以《陕西携手重庆四川构筑西三角汽车产业集群》专题报道。

第三，向西开放，打造开放开发重要引擎。

向西开放是我国全方位对外开放的重大举措，意在加强与中亚、东南亚、西亚、中东及欧洲地区等国家和地区的经贸合作。

在西安最新国土空间规划中，提出要 " 积极参与西部陆海新通道建设，加强与新亚欧大陆桥衔接，共同打造引领西部地区开放开发的重要引擎 "。

所谓西部陆海新通道，是以重庆为运营中心，北接西安，向南直达广西的北部湾海港出海。经此，可将西部产品以更低物流成本运抵东盟国家。

所谓新欧亚大陆桥，则是西至荷兰鹿特丹、东至我国连云港的国际化铁路干线，全长 10900 公里，辐射 30 多个国家和地区。

具体说，长安号、渝新欧、蓉欧覆盖欧洲 90% 的市场，陆海新通道直达东南亚，三方深化技术创新合作前景大好。

西渝高铁一旦开通，将完全打通西三角快捷通道，不仅加速资源整合，也将通过文旅融合，成为 " 促消费扩内需 " 的西部火车头。

用时代的眼光看，适逢数字化为代表的第四次工业革命，西部正与东部站在同一起跑线，能否崛起，需依靠西安、成都、重庆等龙头携手垂范。当西三角与珠三角、长三角、京津冀并肩同行，便能让区域均衡发展、共同富裕的梦想广照大地。

来源 / 网观西安