文｜万湑龙

沃尔沃全新 XC70 昨天正式全球首发，插电式混合动力两驱长续航的预售价为 29.99 万元起；插电式混合动力四驱超长续航预售价 32.99 万元起。

昨天发布会上有个很有意思的瞬间，当沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫宣布价格时，先是 " 虚晃一枪 "，公布了一个 44.69 万元的假起售价。

当时坐在台下，我一时间感觉到有点小失望，身边也只有礼貌性的零落掌声。但在这个小玩笑之后，真正的预售价才被端了出来。

怎么用一个场景来形容这个价格呢？在发布会结束之后一个小时的时间里，依然有大批的媒体同行聚在台上的展车旁在拍车。类似这种场面之前大多都出现在新势力品牌的发布会上，可能在沃尔沃这里，此番场面还是头一遭。

毕竟，沃尔沃在大多数人眼中的形象，是低调、沉稳，有着自己的 " 调性 " 和节奏。但是当下在国内市场，传统豪华品牌如果选择坚守 " 调性 "，反而会是一种沉疴。跟不上市场变化的速率，哪怕再耀眼的品牌光环也会被消费者所摒弃；但是放下身段去卷，赢不赢得了另说，倒是很有可能连坚定追随的消费者也会失去。

如何应对增程为技术特征的国内新智能豪华品牌的猛烈攻势，就是很好的一个例子。通常的做法是，豪华品牌先评估他们的威胁值，起初不予理会。但是当固有的市场份额，尤其是 40 万元以上价格区间的产品销量被迅速蚕食时，会开始对相关技术调研论证，再展开研发。等到技术和产品经过数轮论证终于端出来时，可能已经要落后于市场了。

很多传统豪华品牌当下都在做增程车型的开发，但是距离真正拿出产品，可能还得一两年时间光景。这就给沃尔沃全新 XC70 留下了一段难得的窗口期。如何快速跟上国内市场消费者需求变化的步伐，如何在保持品牌应有的坚守，同时还能拿出放在整个市场都具有新鲜感的产品，沃尔沃全新 XC70 算是给豪华品牌阵营打了个样。

既然要面对增程，那就不能只做增程

我们先来说说支撑起沃尔沃全新 XC70 这辆车全部产品特质的基础，这套 SMA 超级混动架构。

简单点来说，这套 P1+P2+P4 的电驱系统最大程度上保证了沃尔沃应有的产品调性。从技术数据上看，P1 电机（最大功率 60kW）的作用是发电和参与动力输出，保障能量循环；前 P2 电机（最大功率 107kW）驱动前轮以及辅助发电；后 P4 电机（最大功率 156kW）驱动后轮与辅助发电，实现智能四驱。

而这套技术构型最沃尔沃的地方，就是选择了 P2 而非 P3 电机。因为 P3 电机与前轮驱动轴平行排布，造成电驱系统的体积加厚加大，碰撞时增加侵入风险，P2 电机与前轮驱动轴同轴排布，电驱系统更紧凑、更安全。

另一个特点，就是这套构型的安全稳定性。之前在万驰赛道上，我分别体验了沃尔沃全新 XC70 在满电和亏电情况下的百公里加速。最终我做出来的成绩，两者只相差 0.6 秒。除了基本上消除 " 亏电一条虫 " 的插混体验顽疾之外，最适合沃尔沃语境的描述是，这种亏电加速能力能够有效避免高速行驶时失速的情况。

以上，只是 SMA 这套全新架构在动力方面坚守沃尔沃特质的部分，接下来我们再看看它对于消费者日常使用感知最明显的地方——全新 XC70 的系统综合功率达到了 340 kW，满电状态可实现 5.28 秒的百公里加速。同时它还有一块最大电池容量为 39.6kWh 的电池，充电速度最快仅需 23 分钟即可从 0 充电至 80%。而且全新 XC70 的 6kW 对外放电功率，也达到了市场上一线产品的水准。

超过 200 公里（CLTC 工况）的纯电续航里程，足够全新 XC70 的消费者们日常纯电代步。超过 1200 公里的综合续航里程，以及百公里 6.55 升的亏电油耗，足够以相对较低的使用成本覆盖长途出行的场景。

这就让全新 XC70 在应对市场上增程和纯电两种类型的产品时，都有了差异化的优势。相比增程在亏电情况下动力弱油耗高的局面，全新 XC70 亏电后发动机可直驱，动力依旧充沛；而比起大多数纯电车型，无补能焦虑的超长续航又是它最长的那块板。

技术构型和账面数据已经能够和新智能豪华品牌掰手腕，给了消费者除了增程和纯电之外第三选择的情况下，如何给消费者心智落下定音一锤，那又得说回沃尔沃最擅长的安全上。

今年的市场对于智电技术的追逐态度已经变得审慎。从智能辅助驾驶的事故所蔓延出来的，是广大消费者对于新能源产品类型安全性的全面考量。而在这种环境下，反倒是沃尔沃所讲的故事，更能切中大家的焦虑点。

就拿全新 XC70 为例，对于沃尔沃品牌最深厚、最毋庸置疑的安全底色，其传承这不仅仅体现在其采用超高强度硼钢打造的 " 三路三区 " 吸能车身结构、全铝前后防撞梁和吸能盒组成的物理防护体系上，更体现在其对三电系统安全的极致追求中。

在电气安全层面，全新 XC70 设立了远超国标甚至行业惯例的安全标准。例如，在发生碰撞时，行业普遍的高压断电标准是在 5-60 秒内下电，而沃尔沃的要求是小于 50 毫秒，近乎瞬间切断，最大限度降低短路风险。

在电池热失控监测方面，老国标仅要求对电池包外部加热并在起火爆炸前 5 分钟发出报警，2025 年即将实施的新国标要求对内部加热并监测 2 小时，而沃尔沃的系统已经可以实现 24 小时不间断的全天候监测预警，防患于未 " 燃 "。其电池包采用了 " 田字型 " 全铝框架结构，拥有 17 个安装固定点，并辅以 DP1180 超高强度钢底护板，形成了 " 外部吸能、内部硬防护、中部顶压 " 的三重铠甲，极大提升了电池包在极端碰撞下的安全性。

在主动安全系统方面，沃尔沃全新 XC70 搭载的 24 个高精度感知硬件（含毫米波雷达、摄像头、超声波雷达），构建了覆盖车辆四周的感知网络，能够实现包括前方紧急制动、后方交叉车流预警、紧急避让辅助、盲区监测等在内的 21 项智能安全功能。这套系统的工作逻辑形成了一个完整的安全闭环：从风险提前预警，到主动制动干预，再到最终必要时转向避让，为驾乘者提供全时段的守护。

值得一提的是其 " 用户在环智能检测 " 系统，它通过 DMS 驾驶员监测摄像头与 HOD 脱手检测系统联动，不仅能监测手是否离开方向盘，更能监测驾驶员的视线。当系统发现驾驶员视线长时间离开路面时，会动态地将提醒灵敏度从 15 秒大幅提升至 3 秒，有效防止因过度依赖辅助驾驶而导致的注意力涣散，这在当前 L2 级辅助驾驶普及时代的思考方式，就很沃尔沃。

有了安全的依仗，沃尔沃全新 XC70 的产品基础逻辑就形成了闭环。用 SMA 这个超混架构为前提，塑造出解决消费者使用需求痛点的基础；再到用覆盖了日常和长途的全面出行需求的低能耗和高功率，对插混和纯电产品形成差异化，给了消费者更大的选择空间；再到用扎实的安全底色，让沃尔沃式的安全在智能化和电气化时代有了持续演进的路径。

我们再深入地思考一下，就会发现沃尔沃全新 XC70 的 " 野心 " 不止于打造一个新能源背景的爆款产品，而是通过这样一辆车，彻底革新传统豪华品牌阵营对于新能源产品的逻辑。毕竟这辆车，它最重要的特征是 " 豪华插混第一车 "。

什么是全新的豪华品牌新能源产品逻辑

以上提到 SMA 架构赋予沃尔沃全新 XC70 在能耗、动力输出、安全性以及使用场景多样性的优势，不只是对于国内品牌有用，更对传统豪华品牌阵营的新能源产品，有着极强的震撼力。

首先是价格，无论是混动还是纯电，传统豪华品牌在同类型产品的定价依然集中于 40 万以上区间，毕竟要覆盖成本。沃尔沃全新 XC70 这个 30 万级的预售价，那真算是掀桌子了。

这里跟大家可以聊一下豪华品牌的定价逻辑。对于一款车，通常豪华品牌所思考的是在产品生命周期里至少实现盈亏平衡，车型总销量乘以单车售价，需要覆盖产品设计、研发、生产、销售等诸多方面的成本。过了产品的盈亏平衡线、或者出现滞销的情况，豪华品牌们才会考虑去动价格体系的刀。

但问题是，新能源产品这个新东西，注定是个前期投入巨大的 " 坑 "。想要靠一个或者几个产品来填平，那售价自然离谱。这也解释了为什么豪华品牌的新能源车型定价总是难以一步到位的问题。

所以当发布会上那个全新 XC70 假的预售价格出现在大屏幕上时，我会有些失望——失望的是沃尔沃的革新看上去依然不彻底，那么象征着整个体系，还是在传统的框架内循规蹈矩。好在，只是虚惊一场。

32.99 万元起的价格，其实证明了沃尔沃已经想明白接下来电气化进程的路应该怎么走。2030 年全球销量 90% 以上将由纯电动汽车和插电式混合动力汽车构成的总路线没有变，那么就要把眼光放得更长远一些，SMA 架构的成本不需要 XC 70 一辆车来担，反而是如何用一个心动价打好头炮，让沃尔沃也能出爆款，才对于之后持续的产品规划更有意义。

85 分钟小订破 5000 台，这个成绩对于沃尔沃全新 XC70 的定价策略算是不小的褒赏。一念变化天地宽，当走出了这一步，沃尔沃已经算是跳出了豪华品牌产品定型迟缓、市场反应不敏锐、新能源价格竞争力不强的恶性循环。未来的路，更加宽一些。

宽就宽在豪华品牌所擅长的全球研发制造体系。就拿沃尔沃为例，在中国、美国、欧洲三大本土市场都统一遵循沃尔沃汽车全球生产制造体系 VCMS 和全球质量运营体系 GQOS，以达到全球统一品质。从研发开始，同一款产品，全球统一研发、全球统一标准、全球统一生产、全球统一品质。

翻译一下，国内市场非常能打的新能源产品，之前因为各方面原因参与不了全球化竞争的问题，在沃尔沃这里不是问题。沃尔沃汽车是目前中国唯一出口欧美成熟市场的豪华汽车品牌，出口全球超过 70 个国家和地区，出口率近 40%。而已经有外媒报道，全新 XC70 这辆车未来将会进入欧美市场，凭这一点，都够在座的国内新智豪华品牌和传统豪华品牌羡慕的了。

所以，当沃尔沃用全新 XC70 建立起这套新逻辑之后，将会掀起整个豪华车领域的变革。而对于产品来说最重要的窗口期，也就是豪华品牌尚未涉及到插混车型的这个周期里，全新 XC70 将会掀起怎样的波澜？还真是让人期待。