熟悉虎哥的读者都知道，虎哥我是退伍军人。回想起当兵到时候，咱使用的枪械，有一个特点。就是 " 不需要用专用工具，只凭借双手，就能把他们分解，拆散 "。其实武器设计，各国好像都遵循这个原则。理由是：战场上万一故障了，自己能修一下子。

为啥今天会说武器枪支呢？是因为我想起一个很神奇的事情：咱中国的新车，尤其是新能源车，设计是越来越 " 不知所谓 " 了！一台车，光一个仪表台，居然要用到十几种不同规格的螺丝，什么十字的，一字的，内六角的，外六角的，梅花的……

好家伙！当你的车坏了，要去修的时候，技师都能被这车给活活气死！因为技师要不停的去换各种规格，各种大小的工具，什么螺丝刀啊，扳手啊……才能搞定基本的拆解任务……所以我今天就想来说说，这到底是咱中国汽车工业，遥遥领先的真实体现么？

一块仪表板，十几种螺丝

为啥会有这种 " 反人类 " 设计？

人家西方国家，那么多年来，机械设计一直强调 " 维修的便利性，和可操作性 "。比方说，你经常可能会动到的部件，尽量安排在能很顺手摸到的位置等等。再比如说，一台车，螺丝规格，非必要，不用多的原则等等。

小螺丝吃到的力小，但不占地方。大螺丝能吃到很大的力，但占空间……于是我们国家的工程师，往往美名其曰 " 一切为了减重省空间 "， 就搞出了全车螺丝几十种，甚至上百种的奇葩事！而反观合资车，往往螺丝规格全车就那么几种，尽量通用化，便于拆解和修理。

有时候我们真的会为此引发 " 思维错乱 "。再举个栗子：某些国产车型，我们维修过程中，想要去替换某一个部件。结果采购来的配件，这不对，那不对。一问才知道居然还分好几个版本……不同时期产的，外观甚至螺丝孔位都不同……绝了！

汽车工业先进与否，

衡量的标尺究竟是什么？

而外资车型，这种怪事基本没有。就算是以 " 反人类 " 著称的法系车，一款车生产几年，它的配件外观至少是一样的，螺丝孔位至少是对的上的。所以您说，这理念，究竟是谁先进，谁落后？

我一在很长一段时间里，无法回答这个问题，直到某天，我看到一段文字：衡量一个国家是否强大的标准，从来不是看那里高楼是否林立，灯火是否辉煌。这些是 " 硬层面 "。而更重要的是，要去看 " 软层面 "。什么是 " 软层面 "？就是民众素质是否高尚，高水平教育是否普及，群众是否有守法意识，企业福利保障是否完善合规，等等等等。

把这个观点，放到咱汽车领域，是否也能讲得通呢？想到这里，我似乎有了答案。一个国家的汽车工业是否很强，或许不能只看 " 绿牌保有量有多高 "。而要更全面的去看车辆设计的方方面面。包含了用车、养车、修车的全过程。或许这就是很多大师常说的 " 细节出真章 " 吧！那么您认为呢？