【CNMO 科技】当德系豪华车徽章与中国科技基因交融，当国资巨头的生产线接入鸿蒙神经中枢，当售价 20 万元的汽车装上百万级智驾系统——华为正以 " 技术赋能者 " 的姿态重构产业格局，成为名副其实的行业顶流。

华为以十年累计投入超千亿的全栈技术生态为基座，正从三个维度重构产业逻辑：技术标准定义权（德系豪华阵营集体转向）、产业链价值分配（国资车企借力技术外脑）、市场格局洗牌（" 界 " 系家族覆盖全价格带）。

这场由 ICT 企业主导的汽车产业跃迁，其颠覆性不仅在于电动化替代燃油机，更在于用软件定义打破百年等级秩序。

对此，CNMO 推出最新专题报道，聚焦华为如何通过全栈自研的辅助驾驶、智能座舱与鸿蒙生态，在传统燃油车阵营与新兴造车势力之间架起技术桥梁。本文将讨论的话题是：华为如何把智驾变为普惠品。

在汽车产业变革的浪潮中，辅助驾驶无疑是最为耀眼的创新领域之一。曾经，高阶辅助驾驶功能被视为豪华车专属，普通消费者难以企及。但如今，随着华为在 辅助驾驶领域长达十年的全栈自研努力，这一局面正在被彻底改写。尚界 H5 的预售以及华为乾崑智驾系统的广泛应用，便是华为推动智驾普惠化的有力证明。

十年全栈自研

回顾华为在辅助驾驶领域的十年历程，是不断投入研发、持续创新突破的十年。2012 年，国内辅助驾驶技术尚未形成成熟产业链，Mobileye 凭借视觉方案垄断了全球 L2 级及以下 ADAS 市场，英伟达则开始布局高阶计算芯片。当时的华为才成立车联网实验室，研究电动汽车所需要的技术，到 2015 年才开启对辅助驾驶技术的探索。

华为通过 " 压强式投入 " 在算法、硬件和生态上持续创新：

2015 年：与长安汽车合作推出无人驾驶样车，这是华为首次在实车中测试自动驾驶技术

2016 年：与奥迪、宝马和戴姆勒等企业，共同成立了 "5G 汽车通信技术联盟 "

2017 年：在德国进行了基于 5G 和 C-V2X 技术的辅助驾驶测试

2018 年：推出能够支持 L4 级别辅助驾驶能力的计算平台—— MDC600

2019 年：正式成立智能汽车解决方案 BU 并发布昇腾 AI 芯片

2020 年：发布智能汽车解决方案品牌 HI（Huawei Inside）

2021 年：发布 96 线激光雷达

2022 年：推出全球首个无图城区 NCA 功能的 ADS 1.0 系统

2023 年：推出 ADS 2.0，实现全向主动安全与全国道路覆盖

2024 年：推出 ADS 3.0，首发车位到车位（P2P）功能

2025 年：推出 ADS 4.0，在架构、安全与体验上全面升级

十年间，华为打通了从芯片、传感器到算法的全链条，构建起 " 芯片 - 算法 - 数据 " 闭环生态。华为为此也投入了巨额研发资金，仅去年车 BU 的研发投入就超过 200 亿元。

乾崑智驾：百万里程碑

2025 年 8 月 12 日，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志宣布：搭载乾崑智驾系统的汽车突破 100 万辆。这是华为智驾普惠化的一个重要里程碑，这一成绩的背后，是华为与国内绝大多数主机厂的深度合作。目前，双方合作上市车型已超过 22 款，覆盖从 15 万到百万级别的纯电、增程、混动以及燃油车等多种动力形式，涵盖轿车、SUV、MPV 与越野车等多种车型形态。例如：2026 款深蓝 L07 全系标配华为乾崑智驾 ADS SE，采用全新 WEWA 架构，与华为乾崑智驾 ADS 4 同源。售价区间为 13.59 万元至 15.59 万元。

华为乾崑智驾系统之所以受到广泛认可，得益于先进的技术架构和卓越的性能表现。以华为 ADS 4 为例，该系统采用 WEWA 架构，通过云端世界引擎和车端原生基模型的协同工作，实现了端到端时延降低 50%，大大提升了智驾系统的响应速度和决策效率 。在感知技术上，首发量产的高精度固态激光雷达，探测距离达 500 米，最小感知精度 3cm，配合 4D 成像雷达和多模态融合技术，能够实现全场景、全方位的精准感知。

在实际应用中，华为乾崑智驾系统的表现同样出色。截至 2025 年 7 月，华为乾崑累计辅助驾驶里程突破 40.5 亿公里。仅在 7 月，用户平均辅助驾驶里程就达到了 699 公里，远超行业平均水平的 2 至 4 倍。同时，该系统已帮助用户成功避免了 254 万次可能的碰撞，充分展现了其在提升行车安全方面的重要作用。无论是城市复杂路况下的自动跟车、智能变道，还是高速场景中的领航辅助驾驶，华为乾崑智驾系统都能为用户提供安全、便捷、舒适的驾驶体验。

靳玉志表示，今年 9 月将陆续推送华为 ADS 4，中国汽车辅助驾驶渗透率达到 50% 用了 5 年，辅助驾驶的快速普及，将推动自动驾驶时代加速到来。

尚界 H5：15 万级市场新风暴

8 月 25 日，鸿蒙智行秋季新品发布会上，上汽集团与华为合作的首款量产车型尚界 H5 正式启动预售，预售价 16.98 万元起 。该车是鸿蒙智行系列中首款售价低于 20 万元的车型，定位为中型 SUV，配备华为 ADS 4.0 高级辅助驾驶系统以及鸿蒙智能座舱。这标志着搭载华为智能汽车解决方案的车型价格，已经下探至 15 万元至 20 万元区间。

从坚守 30 万元以上高端豪华市场，到杀进 20 万元以下的主流价格带，华为智能汽车解决方案的价格锚点持续下探，目标市场正转向中国乘用车市场占比最广的消费群体。

靳玉志表示，华为希望服务于更多用户，这需要一步一步的过程，现在已经到了 15 万元的级别，希望能够逐步扩展到 10 万元至 15 万元价格带内。

尚界 H5 的预售成绩也证明了市场对高性价比智驾车型的强烈需求。开启预售 1 小时，小订数量便突破 2.5 万台。尚界 H5 以其极具竞争力的价格和丰富的智驾配置，将高阶智能驾驶带入更多普通家庭，使曾经遥不可及的智能出行变得触手可及。

写在最后

尚界 H5 的亮相和华为乾崑智驾系统搭载量的突破，是华为十年全栈自研的阶段性胜利。华为凭借持续的技术创新和开放的合作模式，成功将智能驾驶从奢侈品转变为普惠品，让智能出行成为大众生活的一部分。