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成都车展，新旧势力交锋，西博城上演冰与火之歌。

2025 年成都车展首日，中国西部国际博览城人头攒动。与往年超豪华品牌 " 争奇斗艳 " 不同，今年展馆内最吸睛的，是自主品牌 " 豪气包馆 " 的霸气姿态——奇瑞集团携五大子品牌独占 5 号馆，比亚迪 " 霸馆 "9 号馆，长安系则以 10 号馆为舞台，上演了一出 " 自主军团 " 的集团军作战。

奇瑞的 " 硬核突围 "：捷途纵横 G700 环塔版全球首秀，硬派越野车搭载混动系统，直接对标国际竞品；威麟品牌焕新回归，定位 " 全球智能皮卡生态品牌 "，试图在皮卡市场撕开新能源转型的口子。

比亚迪的 " 科技秀场 " 更不容小觑：新增 " 天神之眼 " 动态演示区，让观众直观感受高阶智驾的 " 毫秒级响应 "；室外展区打造智能化街区，仰望 U8 应急浮水、方程豹豹力体验等互动项目，将技术具象化为可感知的体验。

这场 " 包馆潮 " 背后，是自主品牌对市场主导权的争夺。数据显示，2025 年上半年，自主品牌新能源渗透率已突破 65%，而成都作为西部消费枢纽，成为车企验证技术、抢占心智的必争之地。一位参展观众感慨：" 以前逛车展要看进口车标，现在国产车的科技感完全不输 BBA。"

华为系 " 军团作战 "，智能驾驶进入 " 生态化 " 深水区

如果说自主品牌包馆是 " 明线 "，那么 " 华为系 " 新车的密集发布，则是本届车展的 " 暗流 "。车展前夕，鸿蒙智行已携智界、问界、享界等品牌发布多款新车。

车展首日，岚图知音、岚图追光 L、传祺向往 S9 等车型宣布全系搭载华为乾崑 ADS 4 智驾系统，华为车 BU 的 " 朋友圈 " 进一步扩大。

华为的野心，不止于卖方案。此前，其智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志透露，华为车 BU 正推进 L3、L4 技术试点商用，并计划 2027 年实现城区 L4 规模落地。更值得玩味的是，华为提出 " 自动驾驶平台化与生态化 " 战略，未来技术将覆盖乘用车、干线物流甚至 Robotaxi。

华为的打法像安卓——通过开放生态整合产业链，而非单打独斗。这种模式一旦跑通，可能颠覆传统 Tier 1 的格局。

市场反应印证了这一逻辑：目前搭载华为智驾的车型已超 100 万辆，激光雷达发货量破百万台，用户辅助驾驶里程累计 40 亿公里。从问界 M8 到岚图知音，华为的 " 技术赋能 " 正在改写市场规则——车企不再是孤军奋战，而是接入一个更强大的智能生态。

外资品牌 " 本土化求生 "，电动化与情怀牌齐飞

与自主品牌的强势相比，外资品牌在本届车展略显 " 低调 "。保时捷、兰博基尼等超豪品牌集体缺席，但奔驰、宝马、奥迪仍以 " 本土化 " 策略试图守住阵地：

奔驰推出 AMG CLE 53 敞篷轿跑，纯电 CLA 主打 " 豪华电动新标杆 "；

宝马复刻 M3 E46 GTR 涂装版，用情怀激活粉丝经济；

奥迪携 PPE 纯电平台首秀，试图证明技术实力。

然而，更耐人寻味的是合资品牌的转型：别克高端新能源子品牌 " 至境 " 家族的轿车、SUV、MPV 三款先导概念车亮相；一汽丰田与广汽丰田首次同台展示 TOYOTA bZ 系列；福特智趣烈马的本土化营销动作，试图以 " 双车战略 " 破解电动化困局。一位合资车企高管私下坦言：" 在中国市场，再不拥抱本土化研发，就无路可走了。"

政策 " 组合拳 " 点燃消费，新能源下半场拼什么？

成都车展最亮眼的，就是今年有丰厚消费政策加持。成都市商务局联动推出 " 以旧换新 " 补贴（至高 2 万元 / 辆）、" 购车抽黄金车牌 " 等活动，叠加文旅消费礼包，直接拉动中西部车市。

但政策红利之下，行业更需冷静思考：新能源竞争已从 " 续航焦虑 " 转向 " 场景革命 "。当小米汽车首次以千平展位杀入车展、零跑 B10 以 " 个性化配色 " 收割流量、极氪 9X 的超级混动系统……车企正试图以差异化技术卡位细分市场。

行业已意识到，新势力的竞争维度正从单一续航、算力转向场景化体验。毕竟，业内已经形成了共识：未来决胜点不在单一技术，而在于能否构建‘技术 - 场景 - 生态’的闭环。

自主品牌崛起，是 " 弯道超车 " 还是 " 换道领跑 "？

成都车展首日，一个细节耐人寻味：智能化气味浓重的自主品牌展台吸引了大量参访者，传统汽车品牌展台似乎热度有降。

这不仅是市场份额的此消彼长，更折射出中国汽车产业的深层变革——从 " 市场换技术 " 到 " 技术定义市场 "。

这届车展我们明显感觉到，过去车企比拼的是 " 堆配置 "，现在比的是 " 生态整合能力 "。华为系的成功证明，中国完全有能力输出智能汽车标准。

然而，硬币的另一面是：当行业陷入 " 技术军备竞赛 "，如何避免陷入 " 内卷式创新 "？如何让智能化真正普惠大众？这些问题，远比一场车展的热闹更值得深思。

汽势观：新航海时代来了

成都车展首日，是自主品牌技术自信的宣言，也是外资品牌转型的号角，更是政策与市场合力的缩影。当 " 包馆 " 成为常态、华为系 " 生态化 " 势不可挡，中国汽车产业已站在全球变革的潮头。

接下来的问题是，这场由本土企业主导的 " 新航海时代 "，能否真正驶向广袤汪洋深蓝大海？答案，或许藏在每家车企的 " 技术执念 " 里。